石料采用质地均匀的天然石材机械切削加工而成，石材的强度必须合格，要求其色泽均匀，表面无裂纹，棱角完整，仿花岗岩路侧石定制，外观一致，无明显斑点、色差，不允许有风化现象，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。

路边石经过长年累月的使用以及其自然的风化，加至人为的护理不当，很容易导致其自然色泽及亮度消失，仿花岗岩路侧石订制，令人目不忍睹；

路边石重新装饰且成本太高，时间太长，而大理石翻新工艺则是在非常短的时间内利用化学和物理的作用，在原有的基础上通过机器的研磨、抛光，使其恢复到原来的亮度，色泽自然，仿花岗岩路侧石批发，亮度百分zhi百，既经济又省时，使用寿命在五年以上。

路沿石冻裂出现的原由。

     通常气温变化时，会出现“热胀冷缩”现象的，而水的特性刚好不同。水密度在4摄氏度时为gao，水分子会出现独立流动。

当由4℃降低至0℃时，出现结冰，冰中的水分子呈三维结构，排成反常的序列样式，这种的布局容易留下很多“缝隙”，密度就会降低。

试验显示，1立方米的水当结冰后，体积就增加至1.10立方米。0度下时，水进入路沿石微孔或缝后遇冷成冰，体积增大，佛山仿花岗岩路侧石，会膨胀路沿石中的微毛细孔，然后，路沿石会吸到更多的水进入微细孔中，细孔及缝隙就被进一步胀大，如此反复循环，致使路沿石的膨胀出现裂痕。

中央分隔带设置三角形砂浆碎石绿化槽，防止雨水渗入路基，中央分隔带仍然种植草木，两侧路肩和边坡都用植草防护。

这种作法防水效果也较理想，保持了中央分隔带的绿化连续性，但是施工较为复杂。以上改进方案提高了高速公路中间车道的通行能力和安全性，效果较为明显。

另外，我省高速公路主线上的桥梁多是以防撞墙进行防护，而且防撞墙与路基护栏之间没有相应的连接，这样就削弱了两者之间的协同防护作用，形成薄弱点、危险点。

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