如果说现行的白色流线动车组已成为中国高铁时代铁路线上一道新的风景，那么，身披墨绿外套、哐当作响、曾是中国铁路运输主力军的绿皮车，作为一个时代的印记和功臣，也是值得怀念与铭记的。随着2013年底“四纵四横”高铁网络的正式成形，中国高铁时代的开启，退役绿皮车究竟去哪儿？会不会就此退出历史舞台？

车厢变身旅馆、酒吧、餐厅

尽管上述车辆制造人士表示，退役后的绿皮车一般是车厢被切割直接卖做废钢废铁，但近日记者调查发现，仍有一部分退役后的绿皮车“下海”，即进入商业领域或被一些企业作为他用。而在这个流出过程中，出现了专门改装绿皮车的中间商。

第二，实地考察工作不能少

为了能够做好火车回收工作，肯定还是应该做好实地考察工作，这样就可以让我们知道什么类型的火车皮是符合我们需要的。建议还是应该和正规的回收公司合作，选择到适合的产品会更加容易，品质也是有所保障的。

废旧火车头回收过程是不是很麻烦

在旧蒸汽机车回收回收方面，人们自然都希望自己可以得到更为方便的回收操作，比如说有一个很关键的问题，就是“怎么回收”，

因此，火车迷可以说是工业发展的必然产物，这类群体的发展不仅仅是一个国家铁路发展的历史见证，更为国家铁路文化的传播与繁荣提供了强有力的推动。我国做为铁路大国，尤其是近年来高铁的迅猛发展，我国的铁路文化也应当不断走向繁荣，但由于一些原因，一些地区对火车迷群体的态度并不友好，二手火车配件哪里有，一些车迷在安全区域拍车屡遭制止，虽然有少量车迷为了拍摄火车做出了侵入铁路的危险举动，许昌二手火车配件，但总体来说，火车迷在国内已经是一个越发自律的群体，不少地区成立了相关协会，制订了相关规章


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