铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。公路T形梁桥由于桥面较宽，需要在固定墩上设置一个固定支座，相邻的支座设置为横向可动、纵向固定的单向活动支座，而在活动墩上设置一个纵向活动支座（与固定支座相对应），其余均设置双向活动支座。

在盆式支座的不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑，可降低摩擦阻力。

在纵向活动支座采用中间导向的方法，网架GPZ抗震盆式橡胶支座 ，能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。

在纵向活动支座中间导向，与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比，减少了重量，且减少了铸钢件数量。

桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；连续梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其余墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座间距较大，横桥向伸缩值不容忽视时，节点GPZ抗震盆式橡胶支座 ，固定端就不能使用固定支座，GPZ抗震盆式橡胶支座 ，而是使用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，球形GPZ抗震盆式橡胶支座 ，这样既能保证纵桥向的固定作用，又能起到横桥向的活动作用。

盆式橡胶支座的工作原理是利用钢制盆内的弹性橡胶垫块，在过程中三向受力均匀的同时，又依靠中间钢板的聚四氟乙烯橡胶板与上下钢板的低摩擦实现上部位结构的转动和水平位移的，盆式橡胶支座的抗压模量比无侧向抗压模量高达20倍，所以，盆式橡胶支座在承载力这一项，得到了较大的支撑反力。

盆式橡胶支座的构造:

盆式橡胶支座的基本构造可分为两部分:上座板与下座板。其中上座板由顶板和不锈钢板组成;下座板由聚四氟乙烯板、中间钢板、密封圈、橡胶块、底盆组成。

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