一、电动葫芦起重机的车体很重，在吊起重物运行时惯性会很大，而电动葫芦在正常运转时、立刻反转急刹车，会使整个电动机运行机构产生很大的扭矩，小金刚电动葫芦，有损于传动系统，严重时使传动轴扭断、有可能使车体扭斜变形。
二、电动葫芦反转急刹车还会使齿轮联接系统发生猛烈冲击，电动葫芦，损伤齿轮，造成电动葫芦设备事故。
三、电动葫芦反转急刹车还会使电功机产生很大扭矩和很强的电流，严重的会烧坏电动机。
四、电动葫芦反转急刹车还会使空中吊物发生摆动造成吊物坠落。
所以，在工作中，除遇有为了避免发生事故的特殊危险情况以外，防爆电动葫芦，严禁反转急刹车。
电动葫芦根据工作制电机工作级别的分类情况
电机工作级别-S1连续工作制：在恒定负载下的运行时间足以达到热稳定。
电动葫芦电机工作级别-S2短时工作制：在恒定负载下按给定的时间运行，该时间不足以达到热稳定，随之即断能停转足够时间，使电机再度冷却到与冷却介质温度之差在2K以内。
电机工作级别-S3断续周期工作制：每周期包括一段恒定负载运行时间和一段断能停转时间。
电机工作级别-S4包括起动的断续周期工作制：每周期包括一段对温升有显著影响的起动时间、一段恒定负载运行时间和一段断能停转时间。
电动葫芦电机工作级别-S5包括电制动的断续周期工作制：每周期包括一段起动时间、一段恒定负载运行时间、一段快速电制动时间和一段断能停转时间。
电动葫芦电机工作级别-S6 连续周期工作制：相同的工作周期运行，每周期包括一段恒定负载运行时间和一段空载运行时间，但无断能停转时间。
电动葫芦电机工作级别-S7包括电制动的连续周期工作制：每周期包括一段起动时间、一段恒定负载运行时间和一段快速电制动时间，但无断能停转时间。
电机工作级别-S8 包括变速变负载的连续周期工作制：每周期包括一段在预定转速下恒定负载运行时间，和一段或几段在不同转速下的其它恒定负载的运行时间，但无断能停转时间。
电动葫芦电机工作级别S9 负载和转速非周期性变化工作制：负载和转速在允许的范围内变化的非周期工作制。这种工作制包括经常过载，其值可远远超过满载。
总体来说电动葫芦的工作级别越高，电机的工作量就越大，电机的性能也就越好。工作级别的高低直接反应电机的情况。
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
减速机漏油的原因分析
1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2、减速机结构设计不合理
1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油;
2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，电动葫芦，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏;
3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏;
4)轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
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