膜结构停车棚产品本身就具有耐用稳固的特点，所有说使用寿命很长，相比较于其他老式的比如金属结构的车棚可能就没那么长的使用寿命了。特别是一些恶劣的天气环境，膜结构的设计和性能能够承受的压力强度很大，而对于一般的材料做的停车棚就会受到较大的损坏，对于使用寿命就大大折扣，同时膜结构停车棚经过多种实验，经过证明是稳固如山的。

建设工程中的膜结构具有高硬度、承重能力强的特点，建设工程中使用膜结构必须充分考虑建筑物的承重，对建筑物的墙体进行破坏，会严重影响膜结构的使用，膜结构安装厂家，建设工程膜结构的设计应该在充分满足承重的基础上，适当降低自重，确保膜结构的使用性能良好。建设工程膜结构的制作具有快速、安全的特性，和传统混凝土材料的结构相比，膜结构的承重能力要强很多，并且膜结构的重量较轻，在运输和安装上占有一定的优势。建设工程膜结构制作程序简单，膜结构安装工程施工周期较短，并且在后期无需保养，这些优势使得膜结构在各类建设工程中应用广泛。

   膜结构车棚的稳定依赖于膜内预应力的保持。预应力的水平影响膜在荷载作用下的变形。如果预应力太低，膜就会产生较大位移，膜结构公司，在风作用下发生颤振。

   因为膜材在荷载的持续作用下会产生松弛和徐变，所以在使用期间膜内预应力会发生变化。用于特定结构的膜材性能可以通过双轴试验来确定，并应用于预应力设计中。这些已在第7章“设计荷载”中给予了论述。处理材料在使用期内产生的松弛和徐变的处理方法有两种，其一是安装时施加一个较高的初始应力，镇江膜结构，其二是使用一段时间之后实施二次张拉。

   负责结构设计的工程师必须预先给出施工完成后的预应力水平，膜结构哪家好，以便在结构建成后进行核实。而且工程师也必须确定每隔多长时间用何种方法量测一次预应力水平。

   预应力水平检测既可以通过推动膜材或者感觉扣带(非常小的结构)对侧向位移的抵抗力等简单方法得到，也可以通过张力计、测压元件或者几何测量的方式进行现场测试得到。

   何时需要对结构实施二次张拉由维护设计确定的预应力水平决定。只有设计了可调节的部件(比如:索头的花篮螺栓、支承柱的伸缩杆等)才可能实现二次张拉。很多结构都被设计成在使用寿命内能够保持较小预应力。二次张拉常常不能实现。对于这种情况，双轴测试和膜材裁剪的长度补偿及加工制作中的容差控制都应该予以特别重视或采用特殊方法。

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