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海运与您分享进口报关代理公司发展这么快的主要原因是什么呢?

首先是合作方式的优化。

合作模式的优化主要体现在进口报关代理公司开发的不同合作模式更符合现代市场的要求，也体现在随着进口报关业务政策的变化而进行的相关匹配调整，使得进口报关代理公司的更具契合性。

第二个原因是国际贸易经济环境的发展。

当然，我们也发现，国际贸易市场环境呈现出蓬勃发展的趋势，因此与市场发展密切相关的报关业务也有了新的要求和机遇，善于抓住机遇的进口报关机构获得了更好的发展平台。

三是多元化服务的推出。

此外，进口报关代理公司在服务方面推出了符合现代公司实际要求的多元化内容和模式。各行各业的企业可以根据自己的实际情况选择合适的服务，所以更好的服务带来更好的体验，让消费市场对进口报关代理公司给予更多的支持。

的确，海运服务，很多可靠的数据表明，进口报关代理阿德发展极其迅速，原因是相关企业推出的合作模式符合时代要求，义乌到澳大利亚海运，优化了高度的契合度，国际贸易和经济环境的发展也给了这些公司更多的发展平台机会，他们多元化服务的推出让消费者更愿意给他们更多的支持和动力。

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海运与您分享根据该定义，结合国际上的实际做法，可以得出，海运公司，构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：

（1）必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。

（2）必须使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。

（3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输。

（4）必须是国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。

（5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。当然，在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分承运人）完成，并订立分运合同。但分运合同的承运人与托运人之间不存在任何合同关系。

由此可见，国际多式联运的主要特点是，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责。它是一种以方便托运人和货主为目的的的货物运输组织形式。

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海运与您分享DDP海运与DDU海运的区别

DDP:目的港完税后交货

完税后交货是指卖方在的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方。

DDU：目的港未完税交货

未完税交货是指卖方在的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。

DDP和DDU一般只针对由卖方原因造成的漏发件或损坏品的情况，一般情况下买方不会要求卖方做DDP或者DDU的，因为卖方作为外方，对国内的通关环境和国家政策不了解，通关过程中势必产生许多不必要的费用，而这些费用肯定会转嫁给买方，所以买方通常做到CIF。

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