为了不让转换设备占用枕木空间，适应大型养路机械设备的需要，提速道岔中还设计并采用了钢岔枕。钢岔枕内腔应满足电务转换设备的安装要求，同时考虑允许尖轨或心轨±15mm的伸缩量。钢岔枕外宽要控制，以保证与相邻岔枕间形成足够的捣固空间。

钢岔枕自身还应有足够的刚度，在轮载作用下尽可能减小挠度，保证为上部构件及转换设备提供良好的支承条件。

五.道岔固定

1．首先按照中心线进行调整达到设计要求。

2．固定正基本轨。

3．固定辙岔。

4．固定曲基本轨。

5．固定导轨。

六. 装设连接杆 转辙机

1．要求尖轨与基本轨密贴，摆动灵活。

2．转辙机设在基本轨一侧的两根长岔枕上，矿用道岔厂家，尽量不要设在人行道一侧，安装时先把闸座放在岔枕上，把转辙机与连接杆连接好，用道钉把转辙机底座临时固定起来。

3．检查尖轨与基本轨的密贴情况，如有间隙，调整转辙机的位置或连接杆长度，直到尖轨密贴，矿用道岔供应商，并应保证尖轨开程80～110，然后固定转辙机。

㈡辙叉偏磨

1.产生原因

辙叉偏磨主要是指单侧通过列车次数较多，浙江矿用道岔，造成辙叉偏沉或一侧偏磨，矿用道岔加工，水平和轨距不合标准，岔枕弯曲。

2.预防整治措施

⑴对偏磨的辙叉进行焊补。

⑵有条件时，可倒换方向使用。

⑶加强偏沉部位的捣固，但需兼顾辙叉的水平状态。

㈢固定型钝角辙叉撞尖

1.产生原因

⑴钝角辙叉的护轨折角被轮背磨成圆弧，缩小了护轨作用，增大了有害空间的长度。

⑵钝角辙叉位置偏离菱形短轴而形成错位，造成车轮不能自护的一段有害空间，带来了撞尖的可能性。

⑶钝角辙叉轨距、轮缘槽宽不符合标准，影响查照间隔，造成撞尖。

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