公司拥有运输车辆30余台，载重50-150吨等不同规格的凹底板车适输超高、超长、超宽类货物。目前拥有全自动液压升降轴线车200轴，并具有与之配套的欧曼、徐工、沃尔沃重型牵引。多轴线车、抱杆车、液压转向升降框架车、凹槽板车、桥梁液压转向炮车、液压升降超低平板车、等多余台。现主要、大型物件、特种设备、巨型设备的运输，为大型特殊设备企业提供策划、制定运输方案及承运运输服务。

制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程，并严格执行，盾构机运输，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。

运输大件货物，属于超限运输的，应按规定向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》，按照核定的路线行车。在市区运送大件货物时，要经和市政工程部门审查并发给准运证，方可运送。

一直以来，中标的做法被全社会广为诟病，曾规定在采购中拒绝中标。然而绝大多数的货主在大件运输招标中仍然采用中标的做法，采用一轮公开报价，第二轮单独进行竞争性谈判的方法，反复压价，没有低，只有更低。运输评标过程中，包括全措施、装备状况的指标几乎不看，主要看价格。这种做法导致大件运输公司时无底线压价，操作过程中只能无底线降低成本，全措施能简单简单，导致大件运输事故频发。为此，笔者简要分析大件运输货主的几重风险，希望能够引起业界重视，尤其是货主单位的决策人的重视。


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