中国铝加工工艺技术的特点是与落后同时存在。我国技术与装备已进入行列；而广大中小企业的技术与装备多还停留在20世纪70-90年代水平。由此形成了我国铝加工工业大而不强、小而不精的现状，从而使国民经济和现代科学所需一些高、精、尖铝材仍要依靠国外进口的被动局面。2012年，随着我国大规模的基建投资和工业化进程的快速推进，铝型材全行业的产量和消费量迅猛增长，而我国也一跃成为世界大的铝型材生产基地和消费市场。经过长达近10年的高速增长，我国铝型材行业步入了新的发展阶段，并展现出了诸多新的发展趋势。

    列车的高速行驶是一项系统工程，其中包含非常多的技术条件和方法，而铁道列车的轻量化是实现列车高速重载的一个重要途径，即在其他条件相同的情况下，净化铝材厂家供应批发，列车重量越轻速度就越快。铝型材无疑是轻量化好的材料，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国。

    工业铝型材空气喷涂法是粉末涂料涂装中原始的方法。该方法是以喷为工具，借助压缩空气虹吸作用，将被涂物表面进行处理并预热到粉末涂料的熔融温度上，然后用空气粉末喷把粉末涂料直接喷涂到被涂物上面。这时的粉末涂料被熔融而附着在被涂物的表面，然后将被涂物送入烘烤炉里加热固化。工业铝型材涂膜的厚度是通过粉末涂料喷出量，喷粉室内滞留(释义:停留不动)的时间和流水线速度等条件来控制。这种方法设备结构简单，投资少，适用于小型工件的涂装，热塑性粉末涂料与热生粉末涂料都可适用，不受粉末涂料带电性能的影响及粉末涂料粒度分布的要求限制，对两种具有不同特性的粉末涂料可现场混合后进行喷涂来改进涂膜的性能。缺点是被涂物必须预热，不适于大型工业铝型材的连续流水线生产，涂膜厚度较薄时不好控制（厚度在200μm以上相对好些），应用范围也受到一定的限制，目前实际应用也不多。

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