以下10点是国强道生总结出来的 1、每天做好各导轨面的清洁润滑，有自动润滑系统的车床要定期检查、清洗自动润滑系统，检查油量，及时添加润滑油，检查油泵是否定时启动打油及停止； 2、每天检查主轴箱自动润滑系统工作是否正常，定期更换主轴箱润滑油； 3、注意检查电器柜中冷却风扇是否工作正常，风道过滤网有无堵塞，清洗沾附的尘土； 4、注意检查冷却系统，检查液面高度，及时添加油或水，油、水脏时要更换清洗； 5、注意检查主轴驱动皮带，调整松紧程度； 6、注意检查导轨镶条松紧程度，调节间隙； 7、注意检查车床液压系统油箱油泵有无异常噪声，工作油面高度是否合适，压力表指示是否正常，管路及各接头有无泄露； 8、注意检查导轨、车床防护罩是否齐全有效； 9、注意检查各运动部件的机械精度，减少形状和位置偏差； 10、每天下班做好车床清扫卫生，清扫铁屑，擦静导轨部位的冷却液，防止导轨生锈。
数控车床6136的停车故障现象
通常数控车床6136在停车时发出巨大响声，同时车间总电源跳闸。首先检查车间电工对供电系统进行检查，跳闸的自动空气断路器所在处，因环境潮湿开关盒内自动跳闸的连杆机构已腐蚀，另外三相触点中有一相触点只有一小部分能接触。其次车间供电变压器容量小，超负荷运行。其正常的相电压只有340V。数控车床6136一只晶闸管已被烧坏，查看驱动电路，触发脉冲短小，只有正常触发脉冲幅值的四分之一，进一步查实为触发电路中的放大管性能不好所致。故障分析：晶闸管在整流状态下缺相和在逆变状态下缺相结果是不同的。在整流状态下总是触发电位较高的晶闸管，同时使前一相晶闸管承受反相电压而关断。在晶闸管的关断期间以反相阻断状态为主。即使后一个晶闸管不触发，而晶闸管到一定时刻也会因过零而自动关断。但如果是在停车降速时，即在逆变的情况下，同样也是触发电位较高的晶闸管导通，并使前一个晶闸管承受反压而关断，这时的晶闸管在关断时有很长一段时间处于正向阻断状态。这样，若后一个晶闸管不导通，由于电感的放电作用，使该晶闸管再延续导通一个周期而进入正半周，晶闸管将继续导通下去，同时阻碍后面的晶闸管导通。于是，晶闸管输出的正向电压与电动机电势迭加产生很大的电流，这时即产生逆变颠覆，轻则烧坏保险丝，重则烧坏晶闸管。如果数控车床6136车间的电压供电系统正常，没有大的波动，也许不会烧坏晶闸管。交流电网电压波动大，车间变压器容量小，超负荷运行，再加之B相正组触发脉冲幅值小，及车间供电系统的总开关盒的损坏等综合原因造成了故障的发生。 处理方法： 1.更换自动空气断路器； 2.更换新的晶闸管。
在数控车床6136整机商取出某个电路板时，要注意记录相应位置、链接电缆数量，对固定电路板，记录前后应取出相应的卷曲部件、螺钉。在拆卸时，压力部件以及螺钉应放在一个特殊盒子中，避免丢失。组装后应利用盒子中的所有物品，反之将会出现组装不完整情况。 在维修前电焊铁应放在手前，远离维修电路板。适当调整好铁头，配合集成电路的焊接，并且需要注意的是还要避免在焊接过程中会碰到其他部件。测量线路之间的电阻时，应当切断电源。测量电阻时红色与黑色测试引线应更换两次，电阻值为参考值。多数数控车床6136的电路板刷有阻焊膜，所以应找到相对应的焊点作为测试点。需要特别注意的一点，数控车床6136不应随便切断生产线，部分维修人员有一定的家电维修经验，会习惯将电线断开。但是数控车床6136设备上的电路板上多数都是双面金属孔或多层孔化板。印线细密，如果一旦切断，不容易对其进行焊接。切线也很容易被切下相邻的线，在切一条线时不可与线分开，需要同时切数行。数控车床6136部件不可以随意进行拆卸、更换。部分人在没有故障部件的情况下只是基于对哪个部件被损坏，马上对其进行更换或拆卸，这样的误判率会提升，被拆部件的人为损坏率也很高。