汽车高压氙气灯的发光原理是先透过增压器将车上12伏的直流电压瞬间增压至23000伏的电流，检验甲烷，通过没有钨丝超高压产生的两极电弧，经过高压振幅激发水晶玻璃管内的氙气电子游离，在两电极之间产生有如白昼般强烈的光源，HID氙气灯取代传统卤素灯将是汽车发展的大趋势。

 一般车辆原厂的卤素大灯大都需要耗费55－105w上下的电力，工业甲烷，而HID气体放电大灯组在安定器的稳定作用下，运行电流仅为卤素灯的一半，平均只需要35w的电力来供应氙气灯泡发光。至于省下的电力，就等于省下的油钱。

 正常的HID灯光通量是2400流明左右，是普通卤素灯的三倍以上。HID灯的色温由3000k到超过12000k；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差。而在6000k左右的光色正好是白略微开始转蓝的色温，也接近正午日光的颜色，人眼的接受度高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，车灯亮度的提高也有效扩大了车前方的视觉范围，从而营造出更为安全的驾驶条件。

1.六氟化硫新气或六氟化硫再生气体中本身含有水分

在生产的过程当中混入的水分是六氟化硫新气中水分的主要来源，因为六氟化硫在合成之后，需要经过一系列的工艺：热解、水洗和碱洗以及干燥吸附等，复杂的生产环节也导致遗留了少量的水分。六氟化硫再生气体中的水分主要是再生过程中过滤器工作不正常或吸附剂更换不及时造成的，向设备进行充气抑或是的时候，水分就会进入设备的内部。此外六氟化硫气瓶在长时间存放的过程当中，倘若气瓶的密封不好的话，那么大气当中的水分便会直接向内进行渗透，从而使得六氟化硫气体当中的含水量增加。

2.六氟化硫设备在组装维修检查和充过程当中所混入的水分

在组装以及维修检查高压电器设备的时候，也许会把空气当中所包含的水分带入设备的内部中。即使设备在组装完毕之后仍需用高纯氮气冲洗以及抽真空干燥处理，但是，附着在设备的内壁上抑或是灭弧室元件以及拉杆等部件的水分也不会被全部排除干净。如果充管道的保存方式不当，对于管道的冲洗不完全的话，在进行充的时候也会造成水分进入到设备的内部。

3.绝缘材料以及设备当中的吸附剂其本身含有水分

环氧树脂浇注品时六氟化硫电气设备当中的固体绝缘的主要的材料，其含水量通常在0.1%～0.5%这个范围中，这些在固体绝缘材料中的水分会伴随着时间的流逝而慢慢释放掉。因为吸附剂饱和失效，平衡吸附量缺乏，甲烷密度，对于增多的水分便没有办法再进行吸收，这便造成了设备当中六氟化硫气体含水量的增多。

4.大气中的水分经由六氟化硫电气设备密封薄弱环节而渗透到设备的内部

颜色或其他标记以及瓶阀出口螺纹与所装气体的规定不相符的气瓶，襄阳甲烷，除不予充气外，还应查明原因，报告上级主管部门或当地劳动部门，进行处理。

      无剩余压力的气瓶，充装前应将瓶阀卸下，进行内部检查。经确认瓶内无异物，新投入使用或经内部检验后次充气的气瓶，充气前都应按规定先置换去瓶内的空气，并经分析合格后方可充气。

      检验期限已过的气瓶、外观检查发现有重大缺陷或对内部状况有怀疑的气瓶，应先送检验单位，按规定进行技术检验与评定。

 

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