支座锚栓锚固。支座锚栓的锚固，公路防震限位器 ，就是利用一次性灌注完墩台顶帽砼的方法来锚固支座锚栓的。在捣固砼时，一定要注意不得漏捣和过捣，以确保砼密实。 ⑷支座锚栓锚固质量的补救。待已灌注墩台顶帽砼干燥后，高速公路防震限位器 ，由于砼的干缩，防震限位器 ，在下垫板底面与支承垫石砼之间产生了一定空隙。为了塞满空隙，在下垫板平面中心位置钻透为一直径6～8mm的眼孔，然后用lgt006新型注浆器压注环氧树脂胶、lgt001砼修补胶或其他结构胶粘剂，直到经敲击下垫板不在发出空响或下垫板周围均匀渗出胶液为止。所用的结构胶粘剂必须具有较高的强度，黏结后能承受较大的载荷

首先根据设计图纸放出下垫板所在墩台顶帽（支承垫石顶面）的平面位置图。在下垫板的上表面，顺线路方向焊接两根角钢，两角钢立面相背放置，两角钢下平面与下垫板顶面要求密贴，在下垫板的边缘与角钢交界处采用电弧焊接，电弧焊缝高在8～10mm。角钢的长度以大于支承垫石纵向宽度20cm为宜。

固定锚栓用的支架角钢的安装。在安装固定锚栓用的支架角钢前，必须先复测墩台顶帽模板的位置、高程、各部几何尺寸均符合设计文件及施工规范要求，特别是同一个墩台支承垫石顶面高程要在施工规范允许误差范围以内（＋0～－15mm）。

通过采用上述技术方案，能够使台帽上有振动产生时，振动波随着台帽的一端传递给防震锚预埋在台帽内的连接段，建筑防震限位器 ，由于防震锚的传导作用，可以引导振动波传递到防震锚的防震段上，此时防震段抖动。防震段上部与台帽是分离的，从而达到减小振动的效果，传递到台帽另一侧的振动明显减小，达到提震锚在使用过程中的防震效果，延长防震锚的寿命。

防震段为圆柱形，连接段为若干首尾相连的V形。能使连接段与台帽接触面更多，连接更为稳定。

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