对称道岔主要用于**铁路干线或支线的交叉、连接及改变列车运行方向，以提高运输效率和管理水平。它还可以用于疏解交通压力，提高道路的通过能力以及改善站场布局等**^[1][2]^
对称道叉由转辙器与基本轨和尖轨道组成。主要作用是操纵机车车辆以适当的交义点转向的股道，渡线道岔，实现列车运行的调车作业；同时还可作为一般性的地面标志，方便旅客出行。不对称的道岔若用作线路之用时称为异型轨（例如：导曲线）。根据需要也可以设置复式交分道岔或多向交分接头等形式的车挡设施或其他特种用途的非标准设备钢轨铺设方式^[3]。
对称道岔怎么用
对称道岔的使用方法如下：
*在两根轨道中间设置一个交叉点，使两边的钢轨产生相互垂直的位置关系。同时固定好两侧的连接杆件和挡板等设施。*调整时需注意尖轨是否密贴、轮缘槽宽度及开口大小并检查限位器插入长度。在无砟桥隧上铺设的道岔应控制高低峰谷值，以减小列车通过时的冲击力对结构的影响；此外还应注意前后支座高度的一致性，以保证列车的平稳运行和不爬行。
*利用定位止辙器和定尺塞头对接接头处50cm进行锁定即可使用该种转辙设备实现单开型铁路道岔的功能（若条件允许可适当加焊弹性支撑块）。需要注意端部螺栓预留一定的松量以防出现断面变形的情况；垫板上钻孔时要标记出中心位置以便后续找正其具体方位;不同厚度钢板采用不同的焊接顺序（先薄后厚）以及探伤检测时应重点加强对联动台部位易受损处的监测以确保正常使用。以上内容仅供参考，建议咨询人士或者查关文献资料获取的信息。
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