外观:更年轻更个性
全新沃尔沃S60 大变化莫过于外观了,新车采用了全新的家族化造型,整体样式更符合当下的审美取向,造型和气场都有了质的飞跃,与它大哥沃尔沃S90看齐。未来,全新沃尔沃S60将提供运动版和豪华版两种外观样式供消费者选择,我试驾的车型是前者。沃尔沃安全到什么地步,就连车头的LOGO都在系上了安全带。虽然这是句玩笑,离合器是干嘛的,但是这也从侧面表明了大家对于沃尔沃的安全是多么的信任,带有“安全带”的LOGO依旧出现在了车头,采用全新家族化样式的它辨识度依旧很高。
当车辆行驶于沙地、积雪很深等恶劣路况之时,将智能全模式四驱调整至LOCK模式(此时VDC系统必须打开),系统自动将前后轮扭矩分配保持在50:50左右,轻松摆脱各种恶劣路况的困扰。
大众途观四驱系统
途观上的四驱系统虽然不能说特别有技术含量,说白了也无非是一个适时四驱系统,但考虑到途观的定位,搭配这个Haldex动力分配单元,结构紧凑简单,却又能在需要的时候提供足够的扭力给后轮,可以说这是一个十分均衡的选择。
途观上的4Motion部件是一套Haldex多片离合式扭矩分配单元。由于没有中央差速器,这套系统也只算得上是适时四驱系统。而现款途锐上采用的4Motion系统则是采用了带有托森式差速器的分动箱。没有了多片离合器,这套四驱系统也就不能手动锁止这个托森式差速器了。托森式差速器是一种具有自锁止功能的纯机械式差速器,当前后轮出现一定的转速差时便会自锁止,离合器,锁止响应是没有延迟的。这比电控锁止系统要快很多。
国际统一标准轴距的它给中国消费者带来了 原汁原味的北欧体验。与此同时,沃尔沃的安全也是如期而至,全系标配的城市安全系统加上“CLEANZONE清洁驾驶舱”,让驾乘者的驾驶安全和车内空气质量都得以保证,十分贴心。驾驶体验上,在标准轴距下的紧凑舒畅感是长轴距车型无法给予的,这点确实让我很是喜爱,2.0T发动机和8AT变速箱的组合带来的动力体验也足够好,前段加速有力,中后段再加速也跟得上,这样的表现能完成日常它能做的所有任务。
封闭路段的测试表现也符合预期,单纯针对性能测试这个环节,它给我的整体感受还是比较满意的,离合器功用,动力在中后段的爆发能力确实很强,加速测试成绩也说明这个问题,在同级别 算是可以拿出手的好成绩。刹车表现也比较稳定,脚感线性有力,连续测试也没有出现明显的热衰减情况,高温天气测试或者赛道体验后续有机会我们也会进一步奉上。
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