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数字汽车衡的允许误差在多少才称之为合理？
任何了解数字汽车衡允许误差范围的人都知道，数字汽车衡的误差比无人值守的汽车衡的误差要大得多。因此，有些人不习惯使用数字卡车秤进行称重和测量。如果有一点差错，就会认为自己的数字卡车秤有问题。这是真的吗?数字式汽车衡的误差到底允许在什么范围内比较合理?
我想我们都经历过这种情况。在数字汽车衡称重测量过程中，交易双方经常会对地磅之间的重量差产生疑问甚至纠纷。因为数字式汽车衡也是一种测量仪器，并且用来对大量大量的货物进行称重，所以在符合合理的情况下，允许有误差，但是这种误差标准是在什么范围内合理呢?
在了解电子汽车衡的误差标准之前，必须先了解一些基本概念:指标值(E):例如地磅为60吨，20KG为起始值，20KG为地磅的指标值。当然，实际使用60KG地磅时往往要调整到10KG指标值。度(n):大刻度值(满刻度)除以度值即为度。例如，地磅无人值守称重，对于80吨地磅的满量程，分割值为20KG，地磅的指标值为80000kg / 20KG = 4000。
前不久，国家计量局对数字汽车衡的允许误差范围作了具体规定:重量值越重，允许误差值越大，但大误差在正负3个标准的范围内。由以上描述，我们大致可以判断，权重值越大，允许误差值越大!
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移动汽车衡周期式检定的方式有有哪些？
1. 图表检测法法
每次检查汽车平衡的过程中，无人值守称重系统，相同的检验点的选择有一定的代表性，根据验证结果绘制成曲线，根据曲线计算的有效漂移卡车规模，根据图表数据可以获得汽车衡检定周期。
2. 比较的方法
汽车衡按照一定的检定周期进行检定，并将检定数据与之前的数据进行比较。如果多次验证结果在允许范围内，则可延长汽车衡的验证周期。汽车衡检定结果超出允许量的，应当缩短检定周期。
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电子地磅秤的线路有问题主要有以下两种情况：
一.、称重传感器与接线盒的连接
称重传感器的电缆穿过秤台，通过密封接头进入接线盒，根据四芯、六芯电缆的不同色码，或根据正、负激励电源、正、负反馈、测量后的正、负信号，分别连接到接线盒中相应的垫或接线柱上。
二、将接线盒与称重显示仪表连接
将屏蔽电缆的一端通过密封接头放入接线盒中，将各芯线与接线盒中相应的焊盘或接线柱连接，另一端通过金属管与称重显示仪对应的插头焊接，从而插入称重显示仪插座中。
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