汽车吊的概念是把汽车和吊机相结合，可以自行行驶不用组装直接可以工作。

特点是 方便灵活、工作、转场快、提高工作效率。

缺点是 受地形限制、大型设备（1000-2000吨）不能完成。（世界上汽车吊吨位1200吨.）

主要用于工程建设。

如：公路、桥梁、建筑、抢险等等。

一般工程队，吊车配件，建筑业，电力安装部门，都需要汽车吊。

吊臂的变幅由1根或2根前置式双作用油缸驱动。起升机构一般采用液压变量马达通过行星减速机驱动带槽卷筒实现起升与下降作业。小吨位一般只采用单卷扬，QY16t 以上产品一般都配有主、副卷扬，吊车配件市场，主、副卷扬机构可分别单独控制。回转机构由液压马达通过摆线针轮减速机驱动其输出轴上的小齿轮绕固定在车架上的回转支承内齿圈转动，从而带动转台上各机构做3600全回转运动。

汽车起重机是装在普通汽车底盘或te制汽车底盘上的一种起重机，吊车配件，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，三一吊车配件，可从8吨～1600吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量zui大，使用广泛的起重机类型。

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