从技术角度来讲，动力电池才是，电池充放电仪器，才是决定电动汽车拥有超长续航能力的关键。以交流慢充和直流快充两种充电方式为例。由于电池的工作电压远高于水的分解电压，因此锂离子电池常采用，但是常常在充电时破坏石墨的结构，导致其剥脱，并在其表面形成固体电解质膜导致电极钝化。而且还可能带来、等安全性问题。到了恒压充电阶段，顾名思义，充电电压会保持恒定，虽然充入电量会继续增加，但是电池电压上升缓慢，充电电流也会下降。

随着研发技术的逐渐成熟，以其低空飞行、成本低廉、机动灵活、快速响应等优势在各行各业都备受瞩目。从知识普及的角度，在动力电池现有能量密度技术水平基础上，有必要让消费者了解动力电池的充放电过程，各电池材料对充放电能力的影响，从而培养正确的使用习惯，延长动力电池的使用寿命，确保电动汽车的持续长久续航。相反，当电池放电时（即使用电池的过程），镶嵌在负极碳素材料中的Li失去电子，负极上的电子通过外部电路“运动”到正极上。

其中，实际用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中间相碳微球、石油焦、碳纤维、热解树脂碳等。在农业植保、电力巡检、、地质勘探、环境监测、森林防火以及影视航拍等民用领域得到了广泛应用。第三是电解质溶液，通常采用锂盐，如(LiClO4)、六氟磷酸锂(LiPF6)、四氟硼酸锂(LiBF4)等。

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