这里所说的液晶屏是指液晶面板，包括内部的行列驱动电路。在实际维修中，液晶屏是否损坏是无法用常用工具进行检测的，一般是通过察其故障现象来判定。就液晶屏的故障现象而言，主要分两大类：一是物理性损坏，如屏上有坏点（亮点或暗点）、黑带或屏；二是因行列驱动电路或液晶分子有故障而出现花屏、竖带等现象。虽然液晶屏损坏后的故障现象与信号板或逻辑板损坏后的部分故障现象极为类似，群创17.3寸液晶屏N173FGE-E13，但仔细观察还是易看出其微小区别。由于液晶屏是显示图像的终端器件，所以液晶屏的故障与当前的信号源和信号内容无关，即在TV、AV、色差分量等信号输入状态下都存在，且故障现象一样，出现暗点、黑带或竖条的位置固定。

汽车用液晶仪表是取代机械式指针仪表的一种新的显示方式，因为极富科技感，近年来在车上多有应用，目前也有向中低端车型渗透的趋势。

由于仪表是安全件，要显示车辆行驶中的关键状态信息，在软硬件要求上会更高，而产业链的发展，以及市场的进程，目前都处在一个相对比较混乱的阶段。
液晶屏的尺寸五花八门，显示方式各异，各种报警，响应参数都层次不齐。这已经严重阻碍了液晶仪表的正常发展，行业遏需一个统一的标准出台。

这是当下也是时髦的做法，但是由于技术和供应链上的双重难度，目前还没有成熟量产的产品，三星S8已经放弃，苹果能否量产还是未知数。目前从芯片到模组到与屏幕的整合还没有成熟的产品。

从技术方案上有两个方向：In Display和Under Display。区别在于In Display是将指纹的红外发光二极管、红外接收传感器都植入到OLED像素矩阵中；Under Display则是把指纹的红外发光二极管、红外接收传感器还做成一个独立的模组贴合在屏幕的下方。

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