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大型活塞杆锻件锻造成型方法：
大型活塞杆锻件是某型舰船用调距桨装置的重要部件，材料为 42CrMo钢，其中间为兰，两端为台阶，截面尺寸变化较大。在工作中受扭转、冲击等载荷，技术要求高。活塞杆的制造工艺流程为：电炉冶炼→真空精炼→锻造→锻后热处理→粗加工→超声检测(内部控制)→粹火+回火→取样并标识→试验→超声检测→终加工→尺寸检验→标识、发货。
冶炼
冶炼采用电炉冶炼+真空精炼的工艺路线。该材料为常规材料，但因技术要求较高，应在化学成分验收范围内调整冶炼内控化学成分，配料时配好的废钢、料头、生铁，严禁配入士铁、混带泥沙等，并配入足量的生铁，确保一定的配碳量。浇注时确保镇静时间，严格控制注温注速，浇注完毕后及时加入足量的保温覆盖剂，确保帽口收缩质量良好，严格按工艺要求时间脱模红送，以保证钢锭质量。
锻造
该产品为中间有凸台的台阶轴，但因截面变化较大，且长度较短，如采用传统镦粗拔长的成型方法，不仅锻造成型困难，而且中间凸台不易锻透，产品内部质量不能得到保证。因此锻造时选用首先镦粗、拔长下料，再用漏盘局部镦粗中间凸台的成型方式，35crMo筒类锻件定制，这样既便于锻造成型，30crMo筒类锻件定制，又满足无损检测要求。
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如何加工缸体锻件?
缸体锻件内孔的车削加工
目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，筒类锻件定制，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能保证加工精度，使用中不产生缸体变形。
加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔，精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座，用内孔车刀车出一段内孔，保证此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量，精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。
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如何测量锻件的尺寸？
测量锻件几何形状与尺寸的工具主要用钢尺、卡钳、游标卡尺、深度尺、角尺等；对形状特殊或较复杂的锻件可用样板或仪器来检测。一般锻件检查有以下内容。锻件长、宽、高尺寸和直径的检查。主要用卡钳、卡尺。锻件内孔的检查。无斜度用卡尺、卡钳、有斜度用塞规。
锻件特殊面的检查。如叶片型面尺寸可用型面样板、电感量仪、光学投影仪检查。
锻件错移量的检查。对形状复杂的锻件，可用划线方法分别划出锻件上、下模的中心线，若两个中心线重合说明锻件无错移；若不重合，两中心线错开的间距就是锻件的错移量。形状简单的锻件可以凭经验用眼或借助于简单的工具观察其错移量是否在允许范围内，也可用样板检查。
锻件弯曲度的检查。通常把锻件放在平台上滚动或用两个支点把锻件支起而旋转锻件，用千分表或划线盘测量其弯曲的数值。
锻件翘曲度的检查，就是检查锻件两平面是否在同一平面上或保持平行。通常将锻件放在平台上，用手按住锻件的某部分，当锻件另一平面部分与平台平面产生间隙时，用塞尺测量因翘曲所引起的间隙大小，或用百分表放在锻件上检查翘曲的摆动量。
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