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在德国，混凝土泵管产业涉及汽车零部件、工程机械、机床、铁路机车、电子电器等多个领域，至少90%零部件可以得到重新使用或合理处理。例如宝马公司已建立了一套完善的回收品经营连锁店的性网络。宝马公司从实践中得到经验，汽车回收工作效益很好。如用过的发动机，经再制造后，仅是新发动机成本的50%~80%。其过程中，泵管，94%被修复，5.5%被熔化再生，只有0.5%被填埋处理大众公司每年再制造发动机在20万~30万台，车泵管泵管，再制造工艺技术水平、机械化程度非常高。据有关研究报告，大众公司在某种型号的发动机停止批量生产一定时间后，就不再供应新的配件发动机，用户只能更换再制造发动机。这样，一方面促进再制造产业的发展，另一方面主机厂就不必再为老产品的售后服务保留相对产量有限的配件生产，从而形成新产品与再制造产品之间的相互依存、取长补短、共同发展的良性循环产业模式上看，德国再制造企业绝大多数为大型企业控制，回收则由企业自身承担，这与美国模式明显不同。大企业控制的再制造体系整体效率和更加完善，虽然发展受到企业意愿影响，但是有利于产业结构的优化组合（2）产业布局德国工业以重工业为主，汽车、机械制造、化工、电气等占全部工业产值的40%以上。









从2005年8月13日起，生产者负责回收处理废旧电子电器设备；从2006年7月1日起，在欧盟销售的类100多种电子电器设备中，限制使用铅、、镉等6种有害物质。又如，混凝土泵管随着国际社会对于生态环境和气候变化的越来越重视，以节能为主要目的的能效标准、标识已成为新的“非关税壁垒”为了21世纪的地球免受气候变暖的威胁，1997年12月，149个***和地区的代表在日本东京召开“联合国气候变化框架公约”缔约方第三次会议，经过紧张而艰难的谈判会议通过了旨在限制发达***温室气体排放量以抑制变暖的《京都议定书》中国于1998年5月29日签署了该议定书。2002年8月30日，中国常驻联合国代表王英凡大使向联合国秘书长安南交存了中国核准《〈联合国气候变化框架公约）京都议定书》的核准书。








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