直线电机广泛应用于民用、工业、等行业中。在行业中,美国电气与电子工程师(IEEE)学会《SPECTRUM ONLINE网站》2004年11月12日报道,直线电机厂家,美海1军开始测试两套使航空母舰弹射飞机的方式发生革命性变化的系统。电磁飞机弹射系统的心脏是103米长的直线感应电动机。电磁飞机弹射系统具有更好的性能和和弹射控制范围,适合弹射飞机的范围很广。它将加速飞机的重量约在4.5~45吨,弹射速度在100~370千米/小时之间,控制灵敏度灵活,这是蒸汽弹射器不能达到的.直线电机的应用广泛,已经渗入到经济发展的各个领域当中,对直线电机的需求也将日益增大,应用前景非常广阔~信息摘自网络。
直线电机广泛应用于民用、工业、等行业中, 在交通运输业中,我国于2002年成功生产出由直线电机拖动的磁悬浮列车,该车采用全新的外形曲线,流线型子1前围。车长15米,宽3米,空重20吨,直线电机报价,内设44个座位,可载负100人,较大载重量为16吨,设计时速150公里/小时,试验时速80公里/小时.我国已成为掌握磁悬浮技术的少数国家之一。在半导体行业中,直线电机以其高速、高i精度、无污染的特点,直线电机工厂,广泛应用于光刻机、IC 粘接机、IC 塑封机等多种加工设备,而且单台设备往往需要多台直线电机。
电动悬浮系统 (EDS) 与线性同步马达 (LSM) 之组合,电磁悬浮 (EMS) 则是利用异性相吸的原理,列车两侧向导轨环抱 (类似跨座式单轨系统),列车环抱的下部装有电磁石,导轨的底部装有钢板代替线圈,此时导轨之钢板在上,而列车之电磁石在下,当通电励磁时,衡水直线电机,电磁石产生之磁场吸引力吸引列车向上,列车因重力而下沉,两力平衡时使列车与导轨间产生间隙 (Gap),列车即因此悬浮,其悬浮高度 (约10 ~ 15mm) 因磁力强弱而产生变化,故磁场之励磁电流须采封闭回路以保持磁力稳定。此外,列车一开始 (速度为零时) 即可产生悬浮,因此列车不须装置车轮。通常采用电磁悬浮 (EMS) 的系统,可采用“线性的感应马达”(Linear Induction Motor, LIM) 或线性同步马达 (LSM) 作为推进系统,其速度可高达500kph以上,图2即显示电磁悬浮系统 (EMS) 与线性的感应马达 (LIM) 之组合。