有些卡友也会问，那像理想ONE的增程式混动难道不适合卡车么？确实不适合！以理想one为代表的增程式混动车型在馈电时油耗会迅速增加，其原因就是增程式混动采用的是电机+增程器的组合。而这里的增程器其实就是一个发动机，当车辆电池馈电时发动机运转为车发电，这个油耗可是相当可观的。

      所以，如果卡车采用增程式混动，车子有电的时候还好，如果是满载情况下用发动机发电，车辆的油耗并不会降低多少。所以，为什么乘用车市场上更认可比亚迪的DMI技术？其原因就在于绿牌+经济型+舒适性。

      同理，五征奥驰商家渠道，飞碟新款的HW5新能源厢式货车使用的也是插电式混动，在车辆的左侧配有一块来自宁德时代的17.5kwh的三元锂电池，可提供60KM纯电续航里程。

      飞碟汽车旗下一款插电式混动轻卡——飞碟HW5厢货车，下线以来就备受业界、行业和市场关注。而这款外观和飞碟W5几乎一样的轻卡，五征奥驰，却是一辆“更适合物流司机的轻卡”！

      燃油轻卡动辄12L/百公里的油耗是城市物流的常态，在市区拥堵的情况下，油耗9直接往20L/百公里上跑。

      而新能源的轻卡却是受限于续航里程的问题不能满足长途运输，在这种情况下，一辆混动的轻卡就成为了“更适合卡友的省油利器”！

      然而，混动技术又分为轻混、油电混、插混和增程式混动多种方案，那么到底什么样的混动技术“适合卡车呢”？经过乘用车市场多年的验证可以看出，轻混技术已经逐步被市场淘汰。

      超大马力澎湃输出，综合扭矩可达3300N.m，百公里油耗低于燃油车30%，通过高温、高寒、高原等严苛道路试验，五征奥驰图片，尽显飞碟汽车轻卡货车硬核实力。智控功能升级，飞碟汽车以创新，开拓轻卡智能新时代，带领智慧物流新升级，致力于为卡友营造温馨“家”氛围。

      飞碟HW5混动轻卡，以ASR驱动防滑系统、智能防撞预警，等多项主动安全，五征奥驰配置参数，匹配1900mm超宽驾驶室空间宽敞，舒适驾乘，配备气囊座椅，双层密封车门，在细节处传递人文关怀。处处省心，飞碟HW5厢式货车，以节油节能“混动力”，树立卡车界品牌新高度！

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