竹材在生长过程中，可认为是一根受风力作用的悬臂梁，与树干相似，为了适应任意方向的风力，竹干呈圆形，但管状截面则胜于树干，将材料集中于应力大的外部，并以竹节的横膈作加劲肋保证局部稳定。维管束随管壁应力由内到外逐渐增大而加密。采用无节的竹壁小试件，按木材清材小试件类似的试验方法，测定毛竹的各项力学性能与伊春海林的鱼鳞云杉比较。除受压强度毛竹仅为鱼鳞云杉的1.5倍外，其他三项强度均为2倍，但各项弹性模量却均稍低。木节、斜纹等天然缺陷对木材强度的影响很大，可是竹节反而使受压和受剪的强度提高，仅顺纹受拉强度因竹节而降低约30%。由此可见，竹壁可利用的强度远高于木材。竹材不如木材便于再加工。通常用整竹制作结构。但整竹的截面有限，其承载能力受到限制。
     竹结构：是指用竹材制成的结构。在中国南方盛产竹材的地方，用竹材建造房屋由来已久。利用竹蔑编成的竹索做成能跨越20～30米的吊桥，称为竹索桥，这种桥梁在中国的应用也有悠久的历史。结构用的毛竹在中国南方各地均能种植。一般 4～6年即可成材。毛竹的直径为10～15厘米，清水板厂家，中空呈管状，内有横膈，壁厚约为直径的1/10。竹干有节，节距从根到梢随直径减小而增大。竹材的强度主要由管状纤维支持，一般三根纤维成束，称为维管束。从竹壁内侧的竹l黄部分到外侧的竹青部分，维管束逐渐密集。

素面竹胶板

车厢底板如果还需进行外装，一般建议使用素面竹胶板，因为覆膜会影响胶水的粘合性。如果没有特殊的防水要求，隔板和垫板等也可以选择素面的。

材质：一般分为薄帘和厚帘，从竹胶板的侧面基本就可以区别开来，厚帘制作的竹胶板侧面会有一定的空洞，而薄帘制作的侧面是没有空洞的，相比之下产品的密实度以及韧性都会有所差异，从而也影响着竹胶板的使用次数。

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