随着滚造精密技术的发展，在精密机床及数控机床的进给机构中，采用滚造精密丝杆有更多的优点。例如S7450精密丝杆磨床工作台纵向进给运动和yks3非原数控插齿机工作台的横向进给运动，都采用了滚造静压精密丝杠副机构。这种机构的螺纹牙形和标准体型螺纹牙形相同；但为了提高其承载和封油的能力，牙形高度要比同规格标准螺纹牙形高1.5~2倍。

精密滚造静压丝杆的制造工艺较复杂，装配调整麻烦，还需要一套完整的液压系统。因此，目前这类丝杆还只用在直径较大的精密丝杆结构上。丝杆有淬火及不淬火两类。每类丝杆加工的工艺路线，又会因其精度高低，批量大小的不同而异。一般讲，7级以上的丝杆属于精密丝杆，7级以下的丝杆属于普通丝杆。机床中不淬火丝杆使用比较普遍。

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精密丝杆螺纹的螺距误差

影响精密丝杆螺距误差的因素有两大方面，即机床传动比及母丝杆螺距。因此，我们分析精密螺距误差，首先就要分析这两方面的因素对精密丝杆螺距误差的具体影响。但在加工的精密丝杆时，被加工的丝杆精度已很高，如再要求母丝杆精度提高1-2级，对母丝杆的单个螺距误差来讲，往往比较困难。这时，母丝杆可采用同级精度，但需要严格控制其螺距积累误差。

精车精密丝杆螺纹时，如机床交换齿轮的传动比是近似值，则主轴转一转，母丝杆的实际转数就不是理想的转数，刀具也不能准确地在轴线方向移动一个累距。这种由于近似付动比而引起的加工误差属于原理误差或方法误差。

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在精密丝杆上篇过程中，车床丝杆定做，如停过车，工件有了一次中间冷却缩短的机会，然后再开始重复走刀，这时就会发现车刀左刃的的切削量，不再由多变到少，而是由少变到多，而右刃切削量也不是由少到多，而是由多变到少。

因此，车床丝杆设计，精密丝杆如果在逐步伸长过程中车成的，而即是说丝杠是在逐渐受热的条件下后车成的。尽管在加工完了时，它的螺距是正确的，但丝杆一旦冷却，它的螺距也就会有精密丝杆缩短而带来的误差。这对精车螺纹，特别是精密丝杆的精车螺纹，往往是一项很值得注意的误差。

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