济南海德森诺流体设备有限公司座落在山东省省会、美丽的泉城—济南。海德森诺自成立以来，大胆吸收借鉴国外的应用与技术，独立设计研发适应国情的系统与产品，经过多年的沉淀积累，拥有了一批设计、研发和制造流体设备领域的技术骨干，逐步发展成为一家集设计、研发、生产、服务于一体的流体设备与流体控制系统整体解决方案供应商。
液压理论及技术的发展离不开新型液压元件的研制和开发。目前，国内外针对蓄能器的研究工作大致有以下几个方面。
①适应新型液压系统研究的发展，技术应用方面的研究开展较多。因为随着液压系统向高压、高速、方向发展，很多特殊系统不断出现，这些系统对某个方面的要求一般很高，单纯依靠改进其他元件不能达到目的，所以需要研制特殊蓄能器作为手段。比如针对吸收脉动，目本的Shini-chi YOKOTA研制了一种新型有源蓄能器，由多级式的PED（Piezo-Electric Device）装置驱动，可有效消除由液压元件引起的高频脉动（500～1000Hz）。又如西安交大的邢科礼等人研制的一种串联囊式蓄能器，对频率为112～288Hz的脉动有良好的吸收效果，而且与常规蓄能器相比，它的衰减频宽更宽。
②将已有的蓄能器理论和新的分析手段、控制理论等结合起来，在理论上进行创新，即以现有理论为基础，采用较的研究手段和方法得出更有价值的理论成果。比如，哈工大的陈照第等人运用键图理论分析蓄能器对管路系统压力冲击的影响。他们利用键图理论建立了蓄能器的动态数学模型，证明了蓄能器对压力冲击的抑制作用，针对蓄能器吸收压力脉动的功用提出了有价值的理论。此方法还可推广到其他含有蓄能器的液压系统的动态分析中去。
充氮车
海德森诺公司按照法国OLAER公司技术标准，生产可以用于OLAER蓄能器的充氮车和充氮工具。OLAER蓄能器是法国品牌，是奥莱尔集团的创始人MERCIER先生，于1936年发明了首台气液蓄能器。由于OLAER蓄能器不同时期生产的蓄能器、以及是进口产品、还是国内产品等不同，其充气接口也不同，充气接口类型比较多，选购充氮工具时，要根据具体接口形式来选者。海德森诺充氮车输出压力10MPa~70MPa，欢迎各位新老客户选购。
海德森诺公司通过规范的产品设计、的技术性能和精湛的加工工艺，形成了以气动增压、气液增压、电动气体增压、电动液体增压和蓄能增压为主体的五大系列产品，数显充氮车，以及气密性试验检验、压力试验检验、激光切割氮气机、脉冲试验等定制产品，在流体控制领域按需为用户提供一体化的解决方案。公司以产品广泛应用于液压行业，机床行业，充氮小车厂家，柴油机行业，充氮车型号，航空航天，汽车零部件制造，钢铁，电厂，家用电器，工业电器业，船舶舰艇，石油化工，CNG汽车改装，压力检测等各个领域。公司始终遵循专注客户需求、强化产品质量、提供服务、实现多方共赢的服务宗旨，秉承诚实做人、踏实做事、沟通顺畅、机制灵活的原则，倡导勇于创新、敢于承担的企业精神，力争发展成为国内流体控制领域系统整体解决方案的开拓者。
皮囊式蓄能器：
囊式蓄能器由耐压壳体、弹性气囊、充气阀、提升阀、油口等组成。这种蓄能器可做成各种规格，适用于各种大小型液压系统；没有油气混杂的可能；维护容易、附属设备少、安装容易、充气方便，是目前使用很广泛的产品。
管路消振器是直接安装在高压系统管路上的短管状蓄能器。这种蓄能器响应性能良好，能很好地消除高压高频系统中的高频振荡，多应用在高压消振系统中。
气液直接接触式蓄能器充入惰性气体。优点是容量大、反应灵敏，运动部分惯性小，充氮车，没有机械磨损。但是因为气液直接接触，尺寸小，充气压力有限；密封困难，气液相混的可能性大。所以这种蓄能器气体消耗量较大，元件易汽蚀，容积利用率低。附属设备多，投资大。
