sbti对钢铁行业目标设定行业脱碳方法范围标准

   科学碳目标倡议SBTi由CDP全球环境信息研究中心、世界资源研究所（WRI）、世界自然会（WWF）和联合国全球契约组织（UNGC）合作发起，sbti认证需要文件资料，是全球个为企业设立净零碳排（NetZero）标准的减碳框架。

   sbti对钢铁行业目标设定行业脱碳方法范围标准：

   SDA也被称为“特定部门强度收敛”方法，是一种目标设定方法允许公司模拟与特定行业路径相一致的物理强度温室气体减排目标潜在的气候情景。

   在SDA中，年排放路径除以预计的工业活动来定义碳强度曲线。

   设定目标的前提是，到2050年，所有公司的碳排放强度都将趋同于该行业的水平。

   以科学为基础的目标是在短期内(从提交之日起5到10年)沿着这一趋同设定的路径，其陡峭度由公司相对于基础行业的相对强度来定义年和预测的公司活动增长率。公司越高于曲线基准年要求的强度降低百分比越严格。

   如果公司有较大的增长预测与该途径中的行业增长相比，sbti认证辅导，将需要更大幅度的排放强度降低。

   因此，在计算排放强度目标时要考虑企业的具体情况。

sbti科学碳目标对制造商温室排放标准

   “科学碳目标（Science-basedTarget）”是指所设定的温室气体减排目标与气候科学所认为的《巴黎协定》目标实现必要条件相一致，即把全球温升幅度控制在远低于工业化前水平的2°C，sbti，并努力把温升控制在1.5°。

   科学碳目标一般要包括目标的期限，以及是否覆盖范围一、二及三产生的排放，可分为近期目标、长期目标、净零目标。

   SBTi将其对企业的期望提高了50%确保所有目标与1.5°C的未来保持一致。自2022年7月起，SBTi只验证目标与范围1和范围2的1.5°C的目标水平以及WB2C的目标相一致3范围。2023年4月，SBTi更新了跨行业近期目标设定标准(V5.1)，要求公司设定与1.5°C目标相一致的范围1和2目标。的目标升级扩展到范围3，将目标从2°C设定为WB2C。

   车制造商直到1.5°C范围3方法使用阶段排放的新道路车辆被开发和批准。这一暂停适用于所有新制造的公路车辆分类为:新型轻型乘用车、新型轻型商用车、新型中型货运卡车和新型重型货运卡车。

  

  SBTi科学碳目标倡议也一直是国际公认的、具影响力的企业减排指导框架，企业皆以加入SBTi倡议为荣。有能力加入该倡议的公司，也会在公众心里树立起更为坚挺的绿色品牌形象。像SBTi这种含金量极高的气候倡议。2022年11月，全球采购商---美国联邦也要求联邦承包商必须制定符合SBTi的基于科学的减排目标，以减少整个供应链的排放，从而降低气候相关风险。

   企业申请SBTi科学碳目标核算边界标准要求：

   运营边界

   范围一：直接温室气体排放

   范围二：电力，热力产生的间接温室气体排放

   范围三：其他间接温室气体排放

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