一般常见的储存电容架构有两种，分别是Cs on gate与Cs on common这两种。顾名思义，两者的主要差别在于储存电容是利用gate走线或是common走线来完成。在上一期文章中曾提到，储存电容主要是为了让充好电的电压能保持到下一次更新画面的时候之用，所以必须像在CMOS的制程之中，利用不同层的走线来形成平行板电容。而在TFT LCD的制程中，则是利用显示电极与gate走线或common走线所形成的平行板电容，来制作出储存电容Cs。

2017年前后，下达了行业标准制修订计划，由中国汽车技术研究中心组织国内的整车生产企业、 液晶仪表生产企业、检测机构等共同开展标准的制定。

与液晶仪表常相伴的是中控液晶显示，代理LP173WF-SPF5液晶屏，比如特斯拉、小鹏汽车、比亚迪等车型都有堪比电脑大屏的出现，但相对中控系统和舒适娱乐系统等产品，液晶屏，仪表的安全等级和液晶屏的要求都要高，在座舱电子中技术含量重。

比如说因仪表于行车安全之重要，要考虑到可能的死机黑屏下，如何避免驾驶员盲开，如何充分发挥液晶屏的优势在显示报警上给客户更清晰更方便的提示，如何在追求亮度和提高液晶屏的寿命之间进行取舍等。

乘用车上至少以下重要报警信息必须在液晶屏外有显示：ABS故障、转向信号、TPMS报警。对于液晶屏的尺寸，也给出了推荐性的标准。7寸以上的屏幕刷新率：屏幕25Hz， 指针50Hz。

首先汽车的工作环境相对复杂。无论早晚还是春夏秋冬，LG代理液晶屏LP173WD1-TPE2，无论在在各地不同的地区，在我们需要的时候爱车就会工作。汽车在夏天会被日晒，LG代理液晶屏LP173WD1-TPE2，车厢温度非常高，车内的电子元件必须能够和汽车一起工作，不能出问题。

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