减速机与电机之间同轴度的调整方法

检修作业中，会遇到很多电机轴与减速机输入轴接手校同轴度问题，为了又快又好地完成这项工作，下面详细讲解同轴度校正方法。

电机与减速机接手校同轴度，大多数情况下，东元高压电机轴瓦厂家，都是减速机不动，校电机。在设备安装时，一般电机底座都会校水平的，所以电机底座的不水平误差是较小的。

因此校同心度时，为了简便和缩短校对时间，只要考虑电机轴与减速机输入轴中心线不等高和电机轴在水平面内的歪斜即可。下面就这种情况，讲解校同轴度的方法。

（即使电机底座水平误差稍偏大，造成接手上、下开端稍超标，即电机不水平，也可在精校时，微调纠正，因此可先不考虑）

减速机常见故障分析与排除措施

减速机使用过程中可能出现的故障有：漏油、轴承部位过热、噪音大、减速机油池温度过高(高于70度)、减速机异响、主动轴窜轴、轴承碎裂、齿轮损坏等，现分析其产生原因 及预防措施。

4.1 减速机漏油

4.1.1、原因分析：

漏油方式有多种，但常见的是主动、从动轴头的密封处漏油，尤其是主动轴密封圈处漏油为严重。除上述几种情况外，还有以下3个漏油部位。

a.沿减速机合箱面处漏油；

b.沿减速机上面的视孔盖处漏油；

c.沿减速机底部的放油孔处漏油；

视孔盖处和放油孔处漏油，主要是固定螺栓没有完全拧紧或没有装密封垫片所致。

个别减速机在组装合箱时，合箱面上留有铁屑使合箱面不严而发生漏油。合箱面漏油的原因，除上述因素外，更重要的是减速机经过一段时间使用之后，壳体发生变形，造成合箱面不平，

减速比概念：

即减速装置的

传动比

，是传动比的一种，是指减速机构中

瞬时输入速度与输出速

度的比值

，

用符号

“

i

”

表示。

如输入转速为

1500r/min

，

输出转速为

25r/min

，

那么其减速比则为：

i=60:1

。

一般的减速机构减速比标注都是实际减速比，但有些特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有时候

用舍入法取整，且不要分母，如实际减速比可能为

28.13

，而标注时一般标注

28

。

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