早期的电池包采用传统的 MTP 技术，需要依次完成电芯→模组→电池包→车身的集成。整 车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准 化的可行性，杭州CTP制版，大众推行模组的标准化。大众的个标准是 355 模组，CTP制版机，其中 355 代表了电池模组的毫米长度。随着对续航里程需求的提升，能够提高空间利用率的 390、590 模组被提出。单个电池模组的体积不断增大，CTP直接制版机，带动了 CTP 方案的出现。

在德国汽车工业联合会制定的标准（VDA）中定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求，车型包括 HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）以 及 EV（纯电动车）。这就是通常所称的 VDA 电芯，在此基础上开发的标准化模组称为 VDA 模组。目前在欧洲车厂还是以模组设计作为方案，国内主流动力电池为方形电池，常见的VDA 模组有 355、390、590 模组等。 动力电池 1.0 时代采用 VDA 标准化模组，电池包开发简单，1.0 时代标准化模组结构性强， 模组通用性强，售后维修方便。但 VDA 标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。

CTP版分类

CTP版相对于PS版来说，CTP版材的种类和品种更多，现在CTP市场上，销量较大的3种CTP技术分别是银盐、热敏和紫激光，利用这些技术生产的印版为银盐版、热敏版和光聚合版，而其他还有CTcP以及喷涂蒙版型等版材。

1、银盐版

CTP技术应用初期主要应用光敏技术，CTP制版流程，即通过激光扫描使版材上的感光材料曝光而达到计算机直接制版的目的。当时光敏版材虽体系不同，感光机理也不尽相同，但感光材料都是银卤化物。所以，这代CTP可以统称为银盐版。银盐版一大优势是感光速度快。迄今为止，银盐版仍是感光速度快的版材，无论是热敏版材还是紫激光聚合版材，在速度方面都比不上银盐版。

CTP版的使用注意事项

1.装卸印版的注意事项

 (1)在调整印版位置时，也必须在机器停止转动后方可进行，并锁住停机保险电钮或拉下机器电闸。

 (2)当版夹装好一边后，必须用手扶压时，手要距离墨辊175px以上。

(3)当版两边都夹装好后，在拧紧螺钉时，扳子要适合，必须盘好位置后再拧紧螺钉，防止打滑伤人。

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