（八）尖轨动程过小

单开道岔或其它类型道岔的尖轨动程常有不标准的情况发生，尤其是曲尖轨。动程过小是造成双尖轨横向摆动的主要原因，车轮冲撞尖轨的机会增多，不利行车，必须按照直尖轨或曲尖轨的标准动程作适当调整。

1．产生原因

⑴位连接杆过长。

⑵转辙机与道岔拉杆调试位置不适当。

⑶尖轨耳铁加垫过厚。

2．预防整治措施

⑴调好基本轨方向，使之达到要求标准。

⑵高速尖轨连接杆处尖轨与基本轨的距离，使之合乎规定要求。

⑶对连接杆的距离尺寸，在电务人员配合下，矿用道岔批发，调试合适后，即可固定下来，矿用道岔供应商，使动程合乎标准。

双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。

三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。

复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。

除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。

如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，山东矿用道岔，所以经常在车站采用。

2.预防整治措施

⑴针对辙叉底部存在的空洞和吊板，加强辙叉底部的捣固，特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固。

⑵辙叉底板较宽，岔枕间距小，不好捣固。有时采取冒起道钉，抬起辙叉，在适当位置用垫板垫高3～5mm，然后撤除一根岔枕，用起道机抬起岔枕进行捣固。这样逐根进行，矿用道岔加工，既能整治弯曲岔枕，又能提高捣固的坚实程度，提高辙叉基础强度。

⑶借助于有计划更换岔枕的机会，加强辙叉底的捣固。

⑷利用翻转岔枕的办法，均匀地进行辙叉底捣固。

⑸运用经常保养中积累的经验，在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力，处长辙叉和岔枕使用寿命。

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