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离心空压机气缸润滑机构
1）气缸进油量过少，此时可见注油器视油罩内的油阻积不下沉，拆开出油管螺母或打开止逆阀上的阀门观察，离心机配件，若有气泡冒出或手摸油管发热，则表明止逆阀不严密，应及时修理。
2）注油器供油不良，应拆卸清洗、检查油管是否堵塞，柱塞与套的磨损程度，各处滚珠与座的密封情况。经修理或更换严重超差的零件后，正确调整柱塞行程使供油量达到要求。
3）在气缸内壁、排气腔内、活塞与活塞环及气阀上焦渣、积炭严重，其原因如下。
a.吸入空气过脏：空气中的灰尘、杂质等与润滑油混合为硬化物，在一定温度和压力下与油中的有机物焦化成黑色油渣，时间一长便形成厚实的积炭。应拆下有关部件认真清洗，除去积炭；对空气过滤器（尤其是滤网）应勤加清洗除污。
b.压缩温度过高易使缸内润滑油结焦、积炭，当压力不正常时尤甚。应加强冷却（必要时采取强制通风、散热等办法来冷却效果）和进行有针对性的检修。
c.气缸供油过多，促使焦渣形成，离心机配件公司，应适当调节注油器的供油量。
d.油质太差易炭化，应换成润滑油。
e.刮油环密封不严或已损坏（包括填料的刮油环），刮油效果差，使油窜入气缸而增加缸内油量，离心机配件多少钱，应修理或更换损坏的刮油环。
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离心机配件小知识
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什么是离心式空压机的z大流量工况？
当流量达到z大时的工况即为z大流量工况，造成这种工况有两种可能：
一是级中某流道喉部处的气流达到临界状态，这时气体的容积流量已是z大值，任凭空压机的背压再减小，流量也不可能增加，这种工况也成为“阻塞”工况。
二是流道内并没有达到临界状态，即未出现“阻塞”工况，但空压机在较大的流量下，机内流动损失很大，所能提供的排气压力已很小，几乎接近零能量，仅能够用来克服排气管道中的阻力以维持这样大的流量，这就是离心式空压机的z大流量工况。
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变频控制对于螺杆压缩机是有一定效果的，通过压力反馈，变频对转速进行快慢的调节。螺杆式“转速的变化与排气压力无关”，而离心式则是“排气压力随转速的变化而变化”。即离心机的转速下降，其压力也随之下降。因此，当尾端需要一定程度的压力时，离心式压缩机的容量调节无法使用变频控制。
离心式空压机的容量调节方式主要靠控制进气导流叶片开启的大小控制进气量，以及放空或回流措施。离心机自身可调节范围一般是70%-100%左右，即使采用变频控制，也不能小于压缩机的zui小流量（或者说由于压缩机的背压高于其zui高排压），否则，容易产生“喘振”。
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