材料分类

橡胶制图四 橡胶减速带橡胶减速带根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成，如图四所示。是一种设置在公路道口，工矿企业，减速带供应商，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通安全设置 。该产品与原来水泥垄、钢管相比，橡胶减速带具有减震性，抗压性，寿命长，德宏减速带，对车磨损少，噪音少，黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。使用减速带产品之后，很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型设施。国道和高速公路不适宜安装。

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耐压性能

整车重量为20t的双轴汽车以40km/h的车速通过已在路面固定的橡胶减速垄，试验后，目测检查试样，试验后橡胶减速垄应无任何破损、开裂现象。

物理性能

1、扯断伸长率橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料扯断伸长率应不小于250%。

2、拉伸强度橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5MPa

3、邵尔A硬度橡胶减速垄表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内。

4、撕裂强度橡胶减速垄表面材料的撕裂强度应不小于20kN/m。

5、磨耗减量橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8cm3/1.61km。

6、冲击弹性橡胶减速垄表面材料的冲击弹性应不小于20%。

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再来说说减速台，平缓的减速台国外比较常见，如果车主遵守限速，缓慢通过，不会给车辆造成太大颠簸，只是上下起伏很小的幅度，相对比较舒适。

而减速台的缺点就是让快速通过的汽车容易失控，其次安装的流程较为复杂，严格来说，应该叫做施工，筑起一个减速台的工艺可能比铺路还要复杂。

为了防止减速台受到冲击，减速台里面都会有水泥衬，而且坡度跟高度都有严格的施工标准。以前国内也有很多减速台，减速带公司，但是随着时间的推移，减速带厂家，人们更喜欢追求效率跟效益，减速台安装流程相对比较繁琐，也就渐渐淡出车主的视野中。

不过现在也有一些道路在铺水泥路的时候直接筑起减速台，但是这种水泥减速台都不是严格按照规范所筑，有时也会出现路过的汽车被卡住的情况。

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