铁路道岔是铁路上不可缺少的部件，道岔的使用可以让一辆火车从一个轨道转向另一个轨道，对于铁轨修建较少的地段，司控重轨双开道岔，轨道道岔也可以实现机车的转弯或来回。

　　1、测距和偏置调整。调整应根据直线基轨的侧面和先调轨距再调轨距的步骤，使检测点的轨距与导轨曲线的轨距之间的允许偏差达到设计要求。通过垫高调节垫片，精细调节水平道岔。道岔的高度和水平面不得超过设计限值。滑动床台实心坐平，PAD与工作台之间的间隙不超过标准

　　2、钢轨工作边缘的小间距应调整到位，且不得大于设计的允许偏差值。

　　3、通过焊盘铺设增加垫，由于精细调整级别道岔。道岔低，水平不超过设计极限。滑床板坐平坐实，板压板间隙不超标。

道岔在铁路线路上起着重要作用。道岔也有很多特点。铁路道岔是指车辆通过连接装置从一条轨道移动到另一条轨道或从一条轨道移动到另一条轨道。可以实现线路和交叉数，应用程序的使用寿命周期短，火车的速度是有限的，安全系数，低投资大的保养和维修单护航的特点是相对简单的结构，有一定的代表性，离开和把握这种方式的基本特征，对切换到其他类型的设计、制造、铺设和维修具有十分重要的意义。

　线路道岔一直被认为是轨道上的一个薄弱环节，往往是影响正常限速的主要因素，地铁双开道岔，也是我们重视道岔养护工作的原因。无论现场采用道岔还是轨道安装，都会受到外部环境、季节变化、天气等因素的影响。如处理不及时，很容易因道岔构件损坏生锈而影响列车转向。同时，双开道岔，当列车通过铁路道岔时，很容易产生较大的冲击，对称双开道岔，并且在经历较大的冲击后，也很容易造成铁路道岔松动，因此也要求维修人员进行定期维修。

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