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安装方法

安装比较方便,通常采用标准块状任意组合方式和的“内膨胀锚固技术”,在减速带两边的中央各有一个小孔,是安装孔,用螺丝牢固地将其固定在地面,安装牢固,,车辆撞击时不会松动。混凝土路面采用100×12mm金属倒挂膨胀螺丝。沥青路125×10mm钢钉,特殊路面可再加长。

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绝大多数的减速带对于车辆的悬架底盘伤害有限,或者说没有伤害,因此有些减速带仅仅是达到轮胎挤压变形的问题,西双版纳减速带,还远不到伤害悬架的地步。如果说有伤害的话,那么只能说明两点:

一是减速带设计的不符合设计标准。比如减速带过高,没有缓冲设计,直上直下,那么对于底盘较低的跑车,或者底盘不够硬朗的车,减速带批发,可能存在托底的风险;

还有一种带来伤害的减速带并不是减速带本身,而是我们的驾驶员错误驾驶方式导致的伤车行为发生。很多人会想到是不是长期单边过啊?





行人踩空不结实的井盖,会造成很大的伤害,对于车辆也是如此,如果车辆碾压过没有盖实的井盖,对轮胎难免有巨大的损害,不仅容易引起爆胎,严重情况下也会发生事故,因此车主在行驶中尽量的绕过井盖。其次也需要注意路面的大坑。虽说现在大部分道路已经比较完善了,但在施工路段或者乡镇道路难免会有一些大坑,如果汽车在高速状态上碾压大坑,不仅会对底盘造成较大的损害,也可能对车内的乘客造成一定的伤害。这种大坑发生事故的时间段往往是在晚上,因为晚上的视野较差,车主就无法准确判断路面情况。





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