电驱后桥顾名思义,就是由电来驱动的后桥,对于乘用车的承载式车身来说,整体式桥壳也不再被需要,所以我们通常见到的电驱动桥是这个样子的:电驱动桥同样具备输出扭矩和实现车轮差速的功能。
当然,电驱动桥不仅仅局限于纯电动车,混动和燃料电池汽车都可以应用。目前所谓的“三合一”电驱动桥是指集成了电机、减速器和电控部分的电驱动总成。
防滑后桥的原理和优点
差速功能是后桥的,在汽车转弯时,起着的作用,但它在某些场合,也有不利的一面。例如,当车辆某一侧的车轮陷入泥坑或在冰面上行驶等,即车轮两边与地面摩擦力差异大到某种程度时,车桥,由于后桥的差速作用,会使动力绝大部分传递到摩擦力低的车轮,使得该车轮不断打滑,车桥销售,而另一边不转,从而使得车辆无法脱离困境。遇到这种情况,防滑后桥便有了用武之地。
防滑后桥就是通过机械或机电机构,在需要时将差速机构锁住,暂时屏蔽后桥的差速功能,这样扭矩就会被强制同时传递两边的轮子上,与地面摩擦力大的轮子便可带动车辆脱离困境。
根据车桥的功能,车桥又可分为转向桥,驱动桥,转向驱动桥和支持桥四种类型。其中,转向桥和支持桥都属于从动桥。一般汽车多以前桥为转向桥,汽车前车桥,而以后桥或中、后桥两桥为驱动桥。越野车的前桥则为转向驱动桥。三轴汽车前桥为转向桥,中、后桥其中一个或两个都为驱动桥,电动后车桥,即为6*2或6*4驱动形式的汽车。2.转向桥a.转向桥的功用与组成转向桥能使装在前端的左、右车轮偏转一定的角度来实现转向,还应该能承受垂直载荷和由道路、制动等产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。因此,转向桥须有足够的强度和刚度; 次数用完API KEY 超过次数限制
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