尽管许多国家和地区都以快充电动汽车充电桩为主，可是慢充电动汽车充电桩并没有退出商场，实践数据标明，许多国家建设的电动汽车充电桩中，慢充电动汽车充电桩数量远远高于快充电动汽车充电桩。这说明，比照快充电动汽车充电桩的备受电动汽车充电桩商场热捧，慢充电动汽车充电桩仍然保存有其共同的优势。

　　首要，慢充电动汽车充电桩对电动小轿车亲和度高，不损耗电动私家车的电池这一点，就收到许多用户的支撑。尽管慢充电动汽车充电桩充溢一辆电动小轿车需求5~8小时，可是许多电动私家车车主晚上回来充电就是要放那充一夜的，半小时就充溢的话，还要去电动汽车充电桩处中止充电，还要讲电动汽车开走给需求充电的电动汽车挪位子，这多不便利呀。许多公交用车组织也反应到，有的时分，仍是需求几个慢充电动汽车充电桩的，假如满是快充电动汽车充电桩，那需求多配好几个专门担任充电操作，挪车的职工，并且有时车都在外面，回来充电的车一会就充溢了，电动汽车充电桩就搁置了。 　　不仅如此，快充电动汽车充电桩在实践充电中丢失的电量也远远高于慢充电动汽车充电桩，这使得快充电动汽车充电桩收费也高于慢充电动汽车充电桩。在国外也是这样的状况。据了解，英国***共建有1万5千多台电动汽车充电桩，其间1万2千多都是慢充电动汽车充电桩。在英国，运用慢充电动汽车充电桩充溢一辆电动小轿车大约需求运用6~8个小时，需求花费3.64英镑，也是就32元左右。相同一辆电动小轿车运用快充电动汽车充电桩充电，大约需求40分钟，需求花费6.5英镑，也就是57元左右，这是近一倍的差价。

   挂壁式充电桩需要对本市充电桩建造项目进行分配，需要不断推进市办作业，特别针对本市充电桩建造项目，经过规范市级平台充电桩日常管理作业，拟定本市充电设施规划和建造规范，审阅、审批、规划验收作业，组织开展掘路修正费核收等作业。

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   依据充电桩相关法律法规，优先区分相关全新，而且印发年度充电桩出资计划，主要负责充电桩项目的财政补助结算和拨付，并集合有关部门对充电桩补助资金的使用状况进行监督和专项审计，不断提高方针执行辅导与监管执行力度，保证充电桩项目审查相关作业顺利进行。

   充电桩建造进程，出资人不只要了解充电桩请求审阅程序，也要了解相关部门在充电桩建造进程中所承担的职责和职能，为了执行充电桩建造并监控，不断加强相关监管部门关于充电桩补助的监管力度，保证利好方针有效执行，当充电桩项目涉及能源局管理权限，那么需要马上进行充电桩审阅转报作业，确市充电桩用电价格和充电服务费收费状况稳定。

汽车充电桩存在的缺陷与处理方法

电瓶的使用寿命与电瓶的充电方法密切相关，电瓶每次充电时间大约需要5~8 h(按照电瓶的耗电量的不等有所不同)，充电器充电完成后(充电器指示灯显示绿灯)再浮充电1~3 h(按照电瓶充电前的耗电量的深浅确定浮充电的时间)，必须拔下充电器电源，否则会造成电瓶的过充电情况发生。由于受上述充电条件的限制，无论是在夜晚还是在上班期间，人们很难实现对充电电源的理想控制。因此，如何掌控电瓶充电效果，已被人们所关注。

国家专局先后公开的几种实用新型发明，但都不能完全符合电瓶充电技术要求。全自动过压、过充、电动车电瓶充电保护器能够让充电器在“充电完成”时立刻断电，解决了电瓶的过充电问题，弊端是充电器刚转换成完成状态就切断电源，电瓶无浮充电过程，电瓶得不到修复，这不符合电瓶充电技术要求;另外，还要拆开充电器外壳进行接线用作自己的控制信号插头，这也违反了商品使用的相关原则，不能成为一个独完整的产品推广使用;电动车充电保护插座能在充电器出现充电完成时，断开电瓶充电电源，但缺少对电瓶的浮充过程，这不符合电瓶充电技术要求;电动车电瓶过充保护器能让电瓶浮充电以后断电，它的缺陷是浮充电时间不能调控，也即是不能根据电瓶充电前耗电量的大小实施相应时间的浮充电，这往往也会造成电瓶的过充电情况的发生

由此可见，电动车充电器不能自动断电，依靠人工控制电源的通断很难做到恰如其分，公开的几种发明装置存在着一些的缺陷，为此，电动车电瓶难以避免欠充电或过充电现象而影响正常使用寿命，同时也造成了社会电力资源的浪费和家庭的经济损失。

综上所述，电动车充电器存在着不能自动断电的缺陷，而依靠人工控制断电的方法难以满足充电技术要求，“控制信号源无引线式电动车充电适时断电保护器”的发明和运用，是辅助电瓶充电的较为合理有效的方法。