蜗轮减速器特点　传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示(一般Z1=1~4)，蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80;在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗轮减速器蜗杆传动结构紧凑，蜗轮减速器报价，体积小、重量轻。蜗轮减速器发热量大，齿面容易磨损，成本高。

　　目前在市场上销售的蜗轮减速器的型号多种多样，不同型号的蜗轮减速器所具备的功能特点也亦有所不同，因此，选型就成为了很多用户十分忧虑的一个问题。那么，蜗轮减速器具体该怎么选型呢?　　1、蜗轮减速器一般可分为RV系列、WP系列以及VF系列等等，不同系列的减速机，在应用上也有所不同。因此，我们需要确定选择何种类型的蜗轮减速器。例如，蜗轮减速器定制，VF系列一般是用在焊接设备上的，RV系列的用途比VF系列的用途要广泛很多。　　2、确定减速机的安装方式，确定中心距以及蜗轮到蜗杆的距离。　　3、确定速比和扭矩，电机的转速/每分钟的输出转速。　　4、确定带不带电机，鹰潭蜗轮减速器，带电机输入轴的直径或者法兰的直径，不带电机轴的直径。　　5、确定是否需要带输出法兰，确定是否需要带输出轴等等。

探讨蜗轮减速器的齿轮、蜗轮结构模数设计 蜗轮减速器是传动机械中重要的基础件，广泛用于煤矿生产的各作业点。国内蜗轮减速器的设计、生产早已制订标准，形成系列，并且还在不断丰富完善。国外减速机除了性能突出外，还在齿轮、蜗轮设计、计算方法、外形设计、安装方式等方面较为实用，今天蜗轮减速器厂家小编先来探讨下蜗轮减速器的齿轮、蜗轮结构模数设计，以供参考。

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