由于受到了井场环境和道路交通的影响(转弯直径可超过20m,便于拖车运输),井下压裂车,再加上国家对于整车的质量和外形尺寸有严格的要求等,黑龙江压裂车,使得美国车载式压裂车的研发受到了很多的限制,撬装形式成为主流。而我国受压裂施工环境的影响(运输条件较为恶劣),2000型和2500型的压裂车采用的是不同于压裂撬的车载结构,而如今伴随着单机水马力的继续加大,我国也开始出现撬装部分替代车载的趋势,主要因为3000型压裂车在现场应用中。
目前,国内外大型压裂车动力均采用柴油发动机,固井压裂车,不仅燃油消耗成本高,而且对环境污染较大; 若采用天然qi发动机,压裂车价格,则价格是同功率柴油机的 2 ~ 3 倍,压裂车生产成本过高; 柴油—双燃料发动机既可使用 100柴油作为燃料,也可使用柴油( 管道天然qi、CNG、LNG、油井气等气体燃料) 混合燃料,通过高度集成控制,实现柴油的无缝切换。
1.压裂车在正常工作时,传动箱必须在闭锁工况下工作。如果在变矩器工况下长时间的工作,会造成传动箱油温的急剧升高,以至损坏传动箱。
2.压裂车正常工作时的发动机转速为1800-1900r/min。
3.传动箱在连续工况下的工作温度为80~90℃,变速器出口油温不高于120℃,否则应停车查明原因。
4.翻转驾驶室之前,一定要仔细阅读车辆操作手册中有关“翻转驾驶室”部分的内容。否则,您可能不会注意到某些危险性,给自己或者他人造成伤害。
5.进行车辆拖行或者牵引起动之前,要仔细阅读车辆操作手册中有关“车辆拖行和牵引起动”。否则,您可能不会注意到某些危险性,给自己或者他人造成伤害。
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