评选出技术创新奖28项。其中，飞碟汽车轻卡货车捧杯两座，荣获“安全技术创新奖”、“动力技术创新奖”两项奖项，足以见证其所具备的技术优势与广阔的市场前景。

      自主研发，“黑科技”护航卡友安全，飞碟W系列车型在本次大会摘得“安全技术创新奖”桂冠。飞碟W轻卡货车系列车型作为飞碟汽车自主研发的产品，车身工艺一览无余，在驾控、舒适、安全等方面都很突出，是一款集众多“黑科技”于一身的轻卡货车。

      现在市场上主流的混动技术还有以丰田、本田为代表的油电混，代表车型卡罗拉双擎；以比亚迪车型为代表的插电式混动，代表车型的比亚迪汉DMI；和以理想为代表的增程式混动，代表车型理想ONE。那么，以上方案到底有没有适合卡车的呢？

      油电混采用的方案是以电驱动代替发动机的低转速区间，纯电货车快递车，以提升整车的经济性。当发动机的转速低时以电力驱动，如汽车刚起步、在合适的挡位保持恒速时，都是采用电力驱动车辆；而当发动机转速高时，如需要超车、加速等场景时，平板纯电货车，则使用燃油驱动；当车辆保持经济转速时，则可以使用电+燃油双驱动。这种模式下，车辆的经济性得到了保证。那这种混动方案适合卡车么？是适合，纯电货车，但不是更优解！

      有些卡友也会问，那像理想ONE的增程式混动难道不适合卡车么？确实不适合！以理想one为代表的增程式混动车型在馈电时油耗会迅速增加，其原因就是增程式混动采用的是电机+增程器的组合。而这里的增程器其实就是一个发动机，当车辆电池馈电时发动机运转为车发电，这个油耗可是相当可观的。

      所以，如果卡车采用增程式混动，车子有电的时候还好，如果是满载情况下用发动机发电，车辆的油耗并不会降低多少。所以，纯电货车城乡运输，为什么乘用车市场上更认可比亚迪的DMI技术？其原因就在于绿牌+经济型+舒适性。

      同理，飞碟新款的HW5新能源厢式货车使用的也是插电式混动，在车辆的左侧配有一块来自宁德时代的17.5kwh的三元锂电池，可提供60KM纯电续航里程。

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