速冻冷库安装中易忽视的问题

一、冷库安装要留有发展的余地

      以作停车场和进出方便的通道吞吐的需要主库周围要留足够的面。并用须配备相应的变电所、机房和充电间等。不留有余地势必造成布局不合理，速冻冷藏冷库，重复投资和浪费，速冻冷库应有的功能也难以实现。特别在靠近码头、水陆交通枢纽位置建库。因为冷厍运营后人数、物流和信息流都会逐步增大，速冻冷库安装前要合理地确定它规模和平面布局。库址选定要留有扩建的余地。发展的结果往往会超出当初建库时的预期大型分配性冷库货物的流通域大，食品冷藏冷库，要求吞吐速度快，装卸站台及库内电梯均应能适应集中吞。

海鲜在存入冷库前需要及时进行预冷处理，同时要尽快送往划线加工间进行海鲜的低温处理，加工，包装等。海鲜加工时对环境较敏感，一定要保持稳定的低温环境。同时要避免损伤海鲜产品。

海鲜冷库温度或冷藏运输车需要根据需要保鲜的海鲜种类适宜保存温度来设定。如果是冷冻海鲜产品，河源冷藏冷库，那就先要经过速冻间使海鲜的中心温度达到-18℃，在放入冷冻冷库长期贮藏。

海鲜产品出入库时也容易造成库温波动，所以在海鲜冷库中，无论是存货还是取货都应有计划的进行，尽量减少在库内活动的时间，避免冷库温度的波动。冷冻库中长期贮藏的冷冻品出库后仍需放置在-18℃或更低温度的冷冻柜中。

冷库发展政策利好

　　近年来国家对冷链产业给予高度关注，并相继出台一系列政策予以扶持，对产业发展提出了更高的要求，冷藏冷库的造价，要求各地“加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统”，在重点产销区再建或改造一批农产品批发市场和农贸市场，加强冷藏保鲜、卫生、质量安全可追溯、检验、检测等设施建设。2009年《物流业调整和振兴规划》中强调了要重点发展农产品和食品的冷链物流体系;2010年上半年，国家发改委出台《农产品冷链物流规划》，规划中明确规定:到2015年，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别由现在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本实现成倍增长。此外，果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分别由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。