申请CBAM碳关税企业需做好哪些应对准备？
A：注意识别交易方资格：只有经批准的“授权申报人”方能开展相关进口产品的数据申报和费用清缴。倘若与不具有该资质的进口商签订相关买卖合同，交易主体的非适格性将对合同效力产生明显的不利影响，同时也可能因欧盟对该进口商的行政处罚而受波及。
明确CBAM证书费用承担方：尽管进口商是CBAM证书购买费用法定直接承担者，但该部分成本也可能会被转嫁给出口企业，或约定由双方共同分担。CBAM还导致了编制CBAM报告的核查费用等其他相关支出，这些都需要出口企业在合同约定过程中予以明确。
强化碳核算和认证能力：应尽早收集、整理与碳关税相关的信息，做好准确的数据归集与资料留档，寻找适格的第三方对在国内已支付的可被扣除的碳价予以认证。
受影响较大的产业和企业可适当调整产业链布局，转换出口目的地等。从中长期来看，解决碳关税的根本措施还是加快技术转型升级，尽快实现低碳乃至零碳生产。
碳关税认证对国内企业推动温室排放这类体系cbam碳关税
碳关税认证对国内企业推动温室排放这类体系将包括以下内容:
(1)类型化与定量化的品生碳排放额度计算标准;
(2)将生态必需性政策目标与经济机、创新导向、社会责任等ESG责任有机融合的条款;
(3)注重促进物质与能量之间协同作用的机制;
(4)科学、多元、细化的碳税及碳关税设定、评估、征纳措施。例如，cbam碳关税实施时间，我国可以鼓励企业之间和业之间建立与产品链紧密结合的碳减排联合体，有序延伸碳减排产业链条，构筑跨企业、跨行业、跨产业、跨区域的碳减排合作机制。
CBAM碳关税对船舶运输行业碳排放配额基本要求：
是一种限额和交易计划，船公司需要从中购买排放配额，一个配额可以排放一吨二氧化碳。每年年底，船公司需要交出足够的配额，来支付当年其船舶的碳排放量。未能遵守相关规定的企业，可能会被拒绝进入欧盟港口，直到履行其义务。如果配额超过船公司所需，可以将其出售给其他有需要的公司，或者保留至来年使用。
根据初步协议，航运业被纳入碳排放权交易体系(ETS)后，cbam碳关税计划，在欧盟国家港口间航行的所有5000总吨及以上船舶，cbam碳关税，要就100%的排放量支付费用；在欧盟国家港口和非欧盟国家港口间航行的5000总吨及以上船舶，要就50%的排放量支付费用。
这一费用的征收会逐步推进。2024年，船公司要为40%的排放量支付费用，2025年达到70%，2026年达到100%。
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