我国压裂装备经过 20 多年的发展，技术研发和生产制造能力基本达到水平，但在设计理念、控制水平、产品质量和稳定性方面尚有一定差距。目前国内已研制出世界较大单机功率 2 237 kW 的车载压裂车，较大工作压力 140 MPa，较大流量 3 m3/min，可有效解我国井场偏僻和作业场地有限的问题。压裂车均采用“柴油发动机—变速箱—压裂泵”的动力方案，固井车价格，不仅存在噪音大、污染高、工人作业条件差、作业成本高等缺点，而且大功率柴油发动机和变速箱尺寸、重量大，不利于车载方案的设计和大功率压裂车的开发。

现在的压裂车基本都是电喷车，电喷车启动时是不需要踩油门；启动发动机前踩几脚油门，是许多驾驶员的习惯，尤其是在冬季冷车启动时这种方法更是不可取的。装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。所以电喷发动机启动时没必要踩油门。

压裂车的基本介绍：

1.压裂车整车布局合理，采用加强型副梁，移运和越野性能出众，适应中国油气田山区、丘陵、沙漠地区特殊恶劣路况。

2.品质，针对中国作业工况设计，河南固井车，寿命更长、更耐用。

3.出色的作业兼容性，固井车厂家，满足油气田不同类型液体的压裂泵送作业。

4.该压裂车作业模式齐全，操作智能化

5.严谨学科的制造理念，稳定多样的安全控制措施，在压裂车上得到很好的体现。

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