现如今，社会发展迅速，我们的身边开始安装许多的电动车充电桩，然而，在安装充电桩的时候常常会遇到以下几个问题 1、“安充电桩需要协调多方吗”      电动车充电桩不是以为在地面打几个孔固定充电桩，再拉一个电线就可以的，实际上面，协调的工作量相当大，主要有四个部门的，使用者自己、汽车企业、电力公司和物业产权方。申请方面直接像你所在市的店里公司申请，然后转给供电局，之后就会技术工程师看现场，提供施工方案，如果你是在小区安装，还需要取的开发商的同意。 2、“施工难度大吗”       施工过程中，我们要协调安装配电柜的空间，并请车主们挪开车辆方便施工。连接充电桩的电缆比小孩子的胳膊粗，每个充电桩的电流为36安培，4个就是144安培，今后还会增加充电桩的数量，没有这么粗的电缆无法承受更大电流。电缆并不是铺设在地面上，而是从空中架过来的，因为地下停车场进进出出的车辆很多，铺设在地面上，一旦电缆被压坏后果不堪设想，从空中架过来，工作量大了很多，但为了安全起见还是值得。为了从空中架电缆，4位工人师傅花了4天时间把以前布置的电线槽重新剥开，铺设电缆。

3、“充电桩是否安全呢?”       电动车充电桩的安全性能在技术上可以得到.大限度**。在进行充电桩的安装时，会尽量将其打造成一个封闭的状态，只有充电桩的使用者才能打开充电接口，有效防范漏电事故。 4、“装充电桩需要多长时间呢?”      一般来说，如果所有条件都具备，比如物业、供电等部门都同意，安装方案又不是很复杂，三天即可完成安装。大致的流程是安装公司出具安装方案，得到供电部门的同意后，派人上门安装。一般情况下，*即可装好充电桩,供电部门验收合格后，会给充电桩供电。

新能源汽车冬季出行注意事项

霜降已过，天气也渐渐转凉，对于燃油车而言，这只不过是一个普通得不能再普通的节气。但对于纯电车而言，到了冬季，续航是否还能和往常一样？便成了车主们共同头疼的问题。

之所以纯电动车在冬季续航会骤降，主要还是由于电池的特性所致，如今纯电车大多采用的是锂电池，细分的话主要是磷酸铁锂、三元锂和锰酸锂三种类型电池，而三种电池的工作原理都基本相似，主要是化学反应来实现。因此，为了适应逐渐到来的冬季，在这里为大家总结了几个方法。

1、及时充电确保安全

尽量保证每天使用车辆后及时充电，避免因电量过低导致车辆搁浅；充电前，养成良好的充电设备外观检查及车辆充电口检查习惯，尤其冬季充电，应确保使用环境通风、干燥，确保充电安全。

2、选择温度较高的环境下充电

无论停车还是充电，有条件尽量选择温度相对较高的环境。冬季选择白天充电，如果是阳光明媚的天气更好。这有利于提升动力电池的活性，一方面减少续航里程损失，另外充电效率、充电量等指标也比低温环境下更好。

3、坚持“随用随充”，避免深度放电

电池使用后马上充电，因为冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到5摄氏度以上时，才会开始给车辆充电。很多人觉得，冬天给电动汽车充电变慢了，实际上是充电前又增加了一个给电池预热的时间。因此，建议车主采取“随用随充”原则，车辆使用完毕后立即进行充电，因为此时电池温度相对较高，可以提高充电效率。

4、合理利用空调暖风

作为能耗大户的空调暖风同样可以适当把风量和温度调低一点，并且尽量用座椅加热和方向盘加热来代替取暖，在保持身体温暖的同时，又可以地减轻空调开启后耗电过快的现象。

当然了，即便做完了以上几个步骤，也无法避免冬天续航里程的下滑趋势。因此，更重要的还是规划好出行路线以及熟知充电站分布，避免驾驶里程过长，无法找到充电站进行充电。

为何新能源汽车充电桩采用交流充电桩？

1、直流充电桩輸出的直流电源非常大，几百安培，这对充电电池的使用寿命危害非常大，很有可能造成电池寿命降低许多，而现阶段充电电池自身便是电动汽车发展趋势（乃至包含别的机器设备，例如手机电子设备）的短板。换句话说，如今的新型电池自身并不是很健全，假如常常耗损电池寿命得话，就不足经济发展了。

2、交流充电桩便捷，其安裝在地下停车场或电动车充电站内，键入侧只必须从电网连接就可以了，輸出也是沟通交流，不用整流器设备等别的机器设备，构造简易。

3、从充电电池拓宽回来，现阶段的电动汽车不宜远途行车，因此 绝大多数状况下电动汽车能够在工作时或晚间在家里时慢速度电池充电就可以。

4、交流充电桩输出功率小，因而电动汽车电池充电对电网的冲击性也小，假如将来电动汽车的经营规模进一步扩大，那麼如果是直流电功率大的另外电池充电，对电网的工作压力便会扩大，自然，这也是将来毫无疑问必须考虑到的难题。