拉伸强度橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8.5 MPa3.3 邵尔A硬度橡胶减速袭表面材料的邵尔A硬度应在65-85范围内3.4 撕裂强度橡胶减速垄表面材料的撕梨强度应不小于20 kN/m3.5 磨耗减量橡胶减速垄表面材料的磨耗减量应不大于0.8 cm3/1.61 km.橡胶减速带是根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成。是一种设置在公路道口。

橡胶减速带：根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成，与原来水泥垄、钢管相比，橡胶减速带具有减震性，抗压性，寿命长，对车磨损少，噪音少，黄黑相间，色彩分明，无须每年再涂漆，美观大方等特点。 三、塑料减速带：它融合了铸钢加减速带与橡胶减速带的优点，造型美观实用，轻捷便于运输，便于安装，承重可达50t-150t，高。

铸钢材质的减速带也存在缺点：经过长时间碾压后铸钢减速带表面掉漆就会变得十分光滑，社区减速带零售价，在夜晚不易被发现，一些两轮摩托车行驶经过时很可能会造成打滑侧翻的可能。减速台马路上另一种减速措施就是减速台，在早些时候这种设施在国内外道路上都比较常见。开车遇到减速台，如果是按照规定限速通过缓慢通过的话，并不会感觉到过分不适，只是上下起伏一下；如果经过时车速过快的话整台车或许都能飞起来。相比于减速带的安装，减速台的安装施工十分繁琐麻烦

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