球墨铸铁井盖一般分为圆形和方形，在市区的路政方面，一般采用圆形，因为 圆形的井盖不易倾斜，能够较好的保护好行人和车辆的安全。使用圆形，主要是考虑到圆形的井盖通过其圆心的每条直径长度都是一样的，这样如果井盖被经过的车辆轧起时，因为不论如何轧起，其直径都会比下面的井口略宽，井盖不会掉到井口里去。

而如果采用方形，因为方形的对角线明显长于其每条边长，这样的井盖被轧起时，很容易沿井口的对角线方向掉进井中，造成安全隐患。如果井口做成圆形或明显小于井盖，方形的井盖就不会掉进井中。这里就牵涉到一个材料的大利用和节约的问题。井口的使用取决于井口的大小，如果非要在上面安装个面积远远大于井口的方形井盖，那么材料的利用和实用价值自然没有直接使用圆形的井盖更有效，既节约井盖的材料，也保证了井口的安全。

井盖等级标志设置场合轻型Q禁止机动车进入的绿地、甬道、自行车道或人行道普通型P 汽10级及其以下车辆通行的道路或停放场地重型Z机动车通行的道路或停放场地井盖是用来掩盖道路上或家中深井的防御物，用来防止人或物掉下。

　　井盖一般分为圆形和方形，在市区的路政方面，一般采用圆形，因为 圆形的井盖不易倾斜，能够较好的保护好行人和车辆的安全，使用圆形，主要是考虑到圆形的井盖通过其圆心的每条直径长度都是一样的，这样如果井盖被经过的车辆轧起时，因为不论如何轧起，其直径都会比下面的井口略宽，井盖不会掉到井口里去。

1、每批随机抽取2套检查井盖进行承载能力试验。如有一套不符合要求，则再抽取2套。如再有一套不符合要求则该批井盖为不合格。

　　2、调整检查井盖的位置，使其几何中心与荷载中心重合，以1—3KN/s的速度加载，加载至2/3试验荷载，然后卸载。此过程重复进行5次，加载前与第5次加载后的变形之差为残留变形，再以上述相同速度加载至试验荷载，5分钟后卸载，井盖，支座不得出现裂纹。

1、按GB/T?9341的要求试验后，弯曲强度的平均值≥22MPa，单块小值≥18MPa。

　　2、按GB/T?1043的要求试验后，冲击强度的平均值≥104KJ/m2，单块小值≥6×103KJ/m2。

　　3、按GB/T?1041的要求试验后，压缩强度的平均值≥25MPa，单块小值≥20MPa。

　　4、按GB/T?1040的要求试验后，拉伸强度的平均值≥10MPa，单块小值≥8MPa。

　　5、按GB/T?9341的要求试验后，弹性模量的平均值≥1000MPa，单块小值≥600MPa。

　　6、按GB/T?8810的要求试验后，吸水率<1%。

　　7、将复合井盖的试件放在20%硫酸溶液中浸泡48h，表面无明显腐蚀，且复合井盖试件的质量损失<1%。

　　8、进行耐温性试验，复合井盖的强度相对变化率≤5%。

球墨井盖和铸铁井盖的球状石墨微观结构，在减弱振动能力方面，球墨井盖和铸铁井盖优于灰铁井盖，更加有利于

震动所产生的降低应力。选择球墨井盖和铸铁井盖的一个重要的原因在于球墨井盖和铸铁井盖成本低。这使得它的应用

率更高，铸造成本低，运输方便等特点。

球墨井盖和铸铁井盖的特点：

1、韧性。冲击值与中碳钢材详尽，是灰铁材料的10倍以上。这是球墨井盖和铸铁井盖普遍应用于主干道路的主要原因。

2、强度。抗拉强度ób≥420MPa,屈服强度ós≥300MPa,与低碳钢材相同，是灰铁材料的三倍。铁的价格造出钢的质量。

3、可塑性好。延伸率≥7%，与高碳钢材相近，而灰铁材料延伸率为零。生产成本大大低于其他钢材

4、抗震和抗腐蚀性强。喷水腐蚀试验，九十天的腐蚀量仅为灰铸铁井盖的1/40，是灰球墨井盖的1/10。使用寿命是复

合井盖和水泥井盖的2倍，是普通灰铁井盖的5倍。

球墨铸铁井盖主要由球墨铸铁打造出来的井盖，这种井盖质量的好坏就牵扯到了球化率的问题。处理铸件的常用涂料就是防锈沥青漆了，当然球墨铸铁井盖的表面也是经过喷涂防锈沥青漆处理的。球墨铸铁井盖有一个优点，就是由于球墨铸铁强度高、韧性好，使得球墨铸铁井盖要比同类型的灰口铸铁井盖轻30%左右。