电动车在充电时容易起火

电动自行车在充电时容易起火，基本缘由与电动自行车的充电环境、车主运用习气和电动自行身材质有关，主要缘由是电动身电气线路短路、充电器线路超负荷、电动车电池毛病。

而有的厂家出产的电动车也有些缺陷，比方设计电流与线路及接插件的不匹配、插件与接头的处置不当、线路敷设的不标准等。统计发现，我市发作的多起电动车火灾事故均发作在充电过程中，并且在充电4个小时以上时间段。

由于电动车具有本身较重、上下搬动不便，不适合露天寄存的特性，因而，用户夜间通常将电动车搬到室内寄存并充电，寄存地点多在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内，有条件的集中寄存在车库、车棚内。

电动车在建筑首层室内充电时，一旦发作火灾，火焰和浓烟将封堵建筑的平安出口、逃生通道，极易形成人员伤亡以至群死群伤火灾事故。

电瓶车在电瓶车充电桩上充电的时候，电瓶车充电桩并没有改变电动车的充电功率，输出电压仍然是220，充电功率由自己的电瓶车充电器的大小决定，所以在电瓶车充电桩上充电和在家里插座上充电是耗电度数是一样的。

近日，有位电动车用户问我这样一个问题，那就是48V、60V、72V的电动车在电瓶车充电桩上一次充电需要多少度电？对于这个问题，下面来给大家详细解读一下。

首先，我们先来看48V的电动车。其主流车型有48V12Ah、48V20Ah的电动车。以48V12Ah的电动车为例，其上限充电终止电压为57.6V（标准电压*1.2=48V*1.2），下限放电截止电压为43.2V（标准电压*0.9=48V*0.9），因此我们可以知道平均充电电压为50.4V。而通过平均充电电压，我们可以计算出48V12Ah电动车的用电量约为0.635度（平均充电电压*电池额定容量*1.05=50.4V*12AH*1.05=635WH）。同理，我们可以得出48V20Ah电动车的用电量约为1.06度。

其次，我们再来看60V的电动车。其主流车型有60V20Ah、60V32Ah的电动车。以60V20Ah的电动车为例，其上限充电终止电压为72V，下限放电截止电压为54V，从而得出平均充电电压为63V。而通过平均充电电压，我们可以计算出60V20Ah电动车的用电量约为1.32度。同理，我们可以得出60V32Ah电动车的用电量约为2.12度。

安装电动车充电桩可以解决的问题

近年来，电动车充电桩行业发展已经进入白热化阶段，各种类型的充电桩犹如雨后春笋一样冒出来。但是真正做到平台化、数据化管理的品牌少之又少，可以说安装电动车充电桩可以解决很多问题。

1.车主充电难问题，充分利用空间资源，满足车主充电需求。

2.充电安全隐患，充满自停、空载/过载断电、后台信息推送、温感报警、断电记忆、智能语音交互等，车主安心充电，物业管理省心。

3.新奇充电，大数据记录，减少纠纷，友电物联支持***扫码充电、充电，在线充钱，远程充电，每一笔充电订单都详细记录，减少因为充电金额异常纠纷。

4.增加物业创收，小区物业安装电动车充电桩的话，在一定程度上还能增加小区物业的收入，这样就能拥有更多的资金来完善小区物业服务。

5.提升房产卖点，小区配套设备的完善程度，是所有购房者极为关心的重要方面。营造贴心温馨和谐的社区，是房地产商应当关注的问题。

6.规范小区管理，电动车充电桩可以有效地小区内拉乱接线的现象，避免了可能发生的火灾隐患和触电危险，给广大业主的生命财产安全带来保障。