粘钢加固

结构加固 1．粘钢加固的概念及特点

结构粘钢加固是一种建筑结构工程的加固新技术。加固机理是将钢板采用的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。特点如下：

1、施工简便、快捷、基本不增加被加固构件断面尺寸和重量。

2、钢板端部锚固非常重要，处理不当易出现撕脱现象，属脆性破坏。

3、加固钢板宜在2～6mm之间，若此厚度不能满足设计要求，可用湿式外包钢法或粘碳纤维法。

4、基层温度在5℃以下时使用粘钢法需辅以升温措施，加快固化。

5、若加固梁柱钢板较厚时，粘钢加固报价，建议采用外包钢法。此方法在增层及抗震加固中经常使用。

6、当原构件处于高应力状态时，宜采用卸荷方案，消除新旧材料的应变不同步。

7、框架节点负弯矩段构造较难处理，建议采用局部调幅法，尽量优先粘贴梁底。

粘钢加固

粘钢加固方式中混泥土被结构加固构件的卸荷在公路桥梁粘钢加固设计施工中，混泥土被结构加固构件卸荷设计方案及施工工艺相对应于建筑构造工程项目占据更为关键的影响力，务必造成十分重视。卸荷的总体目标应以黏贴厚钢板不论是临时性对策或是承受力构件均应做到设计方案目地，与此同时确保构造的平稳。

桥梁施工卸荷常见方式如下列所显示：

1、牛腿柱部位牛腿柱部位卸荷常见方式，A数值间距。方法适用桥底下存水等情况，方法适用桥底下静空较低、车流量较小等便捷搭支撑架的情况。

2、组合梁构造组合梁卸荷一般在梁护栏板跨中设一个支撑点，工程施工时要在支端点设定烘托，标准不具有时也可设定2个支撑点，但因为选用2个支撑点时机器设备一次资金投入多，针对宽桥特别是在这般，设计施工技术标准较为高，应尽量减少应用。

3、桁梁及悬臂构件桁梁及悬臂构造构件卸荷非常复杂，工程项目实践活动中常常碰到的有预制箱梁悬臂卸荷及桥桩上公路桥梁横、纵桥向墩顶卸荷等。总而言之，桥梁施工选用粘钢加固时构造构件卸荷务必针对实际状况采用适合的方式安全性、科学研究地开展，粘钢加固价格，特别是在要对支撑架全力、梁体形变等开展缜密、的测算。当公路桥梁有纵、横着预应力钢筋时，更应确保安全。

结构粘钢加固方法，与其他的加固方法比较，有许多的优点和性，主要有：

5.1.坚固耐用：经过多年来的工程实践，已经证明完保证加固工程的质量，粘钢加固施工，结构的强度和刚度都能满足设计的要求。

5.2.施工快速：在保证粘钢加固结构质量的前提下，快速完成施工任务，滁州粘钢加固，并能根据业务要求，在不停产不影响使用的情况下完成施工，受到用户的普遍赞扬。

5.3.简洁轻巧：与其它加固方法比较，粘钢加固的施工，干净利落，比较简便，现场无湿作业。完成加固后的结构外观不改变，比较轻巧，钢板薄，结构自重增加极微，不会导致建筑物内其他构件的连锁加固。

5.4.灵活多样：粘钢加固法的适应性很强，能够解决生产上和生活上各种有关问题。粘贴钢板的方案多种多样，灵活巧妙。还可粘贴型钢、加固钢结构及砖砌体结构等。

5.5.经济合理：由于施工快，避免或减少工厂停产时间，节约加固材料，与其它加固方法比较，粘钢加固的费用大为节省，经济效益很高。

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