速冻冷库安装中易忽视的问题
制冷系统维修措施不力设施设备老化严重
制冷机的正常维修周期一般为运转8000～10000h即应进行大维修；运转3000～4000h进行中维修；运转1000h进行小维修[5]。适时对制冷系统进行维修、保养，可以及早消除事故隐患。
国内大多数速冻冷库尤其是90年代以前所建冷库，设施设备陈旧、管道严重腐蚀、墙体脱落、地基下陷、压力容器不定期检验。普遍开开停停，带病运营现象十分严重。
速冻冷库安装中易忽视的问题
一、冷库安装要留有发展的余地
以作停车场和进出方便的通道吞吐的需要主库周围要留足够的面。并用须配备相应的变电所、机房和充电间等。不留有余地势必造成布局不合理，药品冷库，重复投资和浪费，速冻冷库应有的功能也难以实现。特别在靠近码头、水陆交通枢纽位置建库。因为冷厍运营后人数、物流和信息流都会逐步增大，速冻冷库安装前要合理地确定它规模和平面布局。库址选定要留有扩建的余地。发展的结果往往会超出当初建库时的预期大型分配性冷库货物的流通域大，要求吞吐速度快，装卸站台及库内电梯均应能适应集中吞。
2014年的冷链物流的总额在3.74万亿，冷链需求在10488万吨，冷链物流增长率为18%。当前，我国处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段，但2014年我国冷链需求规模达到1.05亿吨，冷链物流市场整体增长率达到18%，尤其是农产品冷链，冷链电商时代，冷链物流已经成为新的增长点。显而易见，不到2000万吨的冷库容量还远远不够。我国的各类冷藏库，不论规模大小或功能如何，均以按土建工程的模式建造，到目前这种模式仍占主导地位，这种建筑结构不合理，不适用于现代冷链物流运作模式，必须进行冷库资源的整合和新建。
从整体冷链体系而言，中国的食品冷链还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。目前大约90%肉类、80%水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷冻食品产销冷链情况稍好，但由于部分产品流入集贸市场拆零散买，冷链存在中断现象。
