油电混动受限于电池的大小，厢式货车报价，导致车辆纯电续航里程较低。而根据相关规定，油电混动（HEV）并不能上绿牌，而很多的轻卡用户是有绿牌需求的，毕竟绿牌在城市当中是有路权、不限行的标志！在这种情况下，插电式混动刚好满足了卡友想上绿牌的需求！

      插电式混动是在油电混的技术上，为车辆更换了一套“更加成熟”的新能源三电系统，可以实现纯电、油电混、纯油三种模式。

      并且得益于电池容量增大，插电式混动的车型可以实现纯电情况下更长的续航里程。并且，插电式混动解决了油电混车型在“没电情况下油耗增多的问题”，也就是说），插电式混动在满电情况下比油电混动车型更省油！

      有些卡友也会问，那像理想ONE的增程式混动难道不适合卡车么？确实不适合！以理想one为代表的增程式混动车型在馈电时油耗会迅速增加，其原因就是增程式混动采用的是电机+增程器的组合。而这里的增程器其实就是一个发动机，当车辆电池馈电时发动机运转为车发电，厢式货车改房车，这个油耗可是相当可观的。

      所以，厢式货车，如果卡车采用增程式混动，车子有电的时候还好，如果是满载情况下用发动机发电，车辆的油耗并不会降低多少。所以，为什么乘用车市场上更认可比亚迪的DMI技术？其原因就在于绿牌+经济型+舒适性。

      同理，飞碟新款的HW5新能源厢式货车使用的也是插电式混动，在车辆的左侧配有一块来自宁德时代的17.5kwh的三元锂电池，可提供60KM纯电续航里程。

      轻卡货车轮胎不能混装：不同规格的轮胎不能混装，纯电动轻型厢式货车，子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，会造成车辆制动力减弱、跑偏、轮胎异常磨损等问题。

      货车轮胎适时更换：轮胎的使用寿命一般在3—5年或6万-8万公里 ；花纹深度达到较低磨耗（1.6毫米）时应及时更换轮胎；超过质保期的轮胎（特别是备胎，备胎寿命大致为3年），整体性能均已下降，同样建议更换。备注：轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。

      日常行车多检查，运输路上更安全！飞碟汽车祝卡友们一年四季平平安安！

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