PTC 产品主要功能是利用电能直接发热，目前可应用于足浴盆、水壶加热等中低端应用。但是，随着新能源汽车辅助加热应用渐入佳境，目前 PTC在这方面的市场空间已逐步打开。

随着环保意识的不断提高和汽车科技的飞速发展，新能源电动汽车已成为汽车发展的必要趋势。相较于传统燃油车，新能源电动汽车无需通过化石燃料的燃烧来转换能量，直接将电能转化为机械能，具有转换和排放的优点，为未来可持续发展提供了重要的解决方案。因此，新能源电动汽车已被广泛认可为未来汽车产业的重要发展方向。

当前由于技术成熟度不足，纯电动汽车市场销量很小，零功率热敏电阻，混合动力汽车是当前发展过程中的一个妥协解决方案，但电动汽车（包括混合动力汽车）市场由于体量小，推动力度大，PTC热敏电阻，市场增长速度非常快。

热敏电阻设计思路

热敏电阻的设计思路主要围绕其特性与应用场景展开。首先，需要明确热敏电阻的测量范围，这决定了其能够检测的温度区间。接着，选择合适的材料和封装形式是关键，这取决于所需的灵敏度、线性度、响应时间以及稳定性等因素。
在设计过程中，热敏电阻的电路布局也至关重要。合理的电路设计能够确保热敏电阻在温度变化时能够准确、快速地响应，并将阻值变化转化为可测量的电信号。此外，还需要考虑热敏电阻的抗干扰能力，以避免外部环境对其性能的影响。
针对具体应用场景，热敏电阻的设计还需进行定制化调整。例如，在家电领域，热敏电阻可能用于控制空调、冰箱等设备的温度，因此需要具有较高的稳定性和精度；而在汽车领域，热敏电阻可能用于监测发动机温度，需要具有较快的响应时间和较高的耐温性能。
总的来说，热敏电阻的设计思路是一个综合性的过程，需要综合考虑其性能、应用场景以及制造成本等因素。通过合理的设计和优化，可以确保热敏电阻在各种环境中都能够稳定、准确地工作，为温度测量和控制提供可靠的解决方案。

热敏电阻是开发早、种类多、发展较成熟的敏感元器件．热敏电阻由半导体陶瓷材料组成，利用的原理是温度引起电阻变化．若电子和空穴的浓度分别为n、p，传感器电阻热敏电阻，迁移率分别为μn、μp，则半导体的电导为：

　　σ=q（nμn+pμp）

　　因为n、p、μn、μp都是依赖温度T的函数，所以电导是温度的函数，因此可由测量电导而推算出温度的高低，并能做出电阻-温度特性曲线．这就是半导体热敏电阻的工作原理．

热敏电阻包括正温度系数（PTC）和负温度系数（NTC）热敏电阻，以及临界温度热敏电阻（CTR）．它们的电阻-温度特性如图1所示．热敏电阻的主要特点是：①灵敏度较高，其电阻温度系数要比金属大10～100倍以上，能检测出10-6℃的温度变化；②工作温度范围宽，热敏电阻，常温器件适用于-55℃～315℃，高温器件适用温度高于315℃（目前可达到2000℃），低温器件适用于-273℃～55℃；③体积小，能够测量其他温度计无法测量的空隙、腔体及生物体内血管的温度；④使用方便，电阻值可在0.1～100kΩ间任意选择；⑤易加工成复杂的形状，可大批量生产；⑥稳定性好、过载能力强．

由于半导体热敏电阻有的性能，所以在应用方面，它不仅可以作为测量元件（如测量温度、流量、液位等），还可以作为控制元件（如热敏开关、限流器）和电路补偿元件．热敏电阻广泛用于家用电器、电力工业、通讯、科学、宇航等各个领域，发展前景极其广阔

零功率热敏电阻-至敏电子(在线咨询)-热敏电阻由广东至敏电子有限公司提供。零功率热敏电阻-至敏电子(在线咨询)-热敏电阻是广东至敏电子有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：张先生。